臺灣到大陸進口海運空運物流專線
眾所周知，臺灣地區與大陸地區早在上世紀90年代起開通兩岸小額貿易以來（俗 稱“小三通”），小三通進口清關方式就成為了很多企業從購買臺灣商品的一種主要進口物流運輸方式。經達過近30年兩岸的高速發展?！靶∪ā焙骄€也隨著各種客觀原因導至2022年整年停航，2023年年初的復航。
由于“小三通”進口運輸航線的不確定性和限制性，以及越來越多的企業由對進項發票的需求，付匯的需求等各種因素。尋求其它的物流方式進口。我總結了從臺灣到大陸物流運輸的幾種方式。供大家參考。
一：從貿易清關方式區分。
1. “小三通”進口物流
臺灣進口小三通：5-7天
2. 一般貿易進口清關。(適應：CIF,FOB,EXW等貿易條款），買方可以有進項海關增值稅發票，正常銀行付匯，部分產品享ECFA免關稅協議。 適應不論是1立方還是100立方，100KG還是100000KG均可以提供優質的進口運輸方案。
二： 從交通運輸方式上區分。
海運
整柜：20FR,40FR,20GP,40GP,40HQ,20OT,40OT,散雜船訂艙
二： 空運：
桃園直飛深圳，廣州，上海，鄭州，北京運輸訂艙
應該如何選擇物流方式呢？
1. 從貨量，進出口方需求，是否需要進項增值稅發票等各方面綜合考慮。
2. 散貨拼箱對進口目的港的選擇？并不是離目的地近的港才是優的選擇，因為小港的海運費，目的港費等都較高。原因是：海運拼箱業受貨量的影響。例如浙江的臺州的客戶，臺州為小港，從臺灣直接拼箱到此港的貨量較小，所以拼箱公司不會選擇開通這一線路。而較佳的線路為：寧波港和上海港。 就近選擇港口是進口方為降低國內物流配送的費用，但相應的如果海運費及目的港費用較高的情況下就不合算了。
臺潤開通臺灣基隆港，臺中港至上海港直拼業務。目的港低收費1CBM起。臺灣基隆，臺中，高雄直拼東莞沙田港業務。