DNR0350-16本發明提供了一種新型雙動力空調壓縮機。與現有技術相比具備以下有益效果：
15.(1)、該新型雙動力空調壓縮機，通過旋轉油蓋，使得固定管與螺紋管螺紋分離，向上提拉油蓋，帶動注油管向上運動，使得注油孔脫離固定管，再向缸體內部進行注油工作，注油完成后，將油蓋通過螺紋管與固定管螺紋固定連接，并在彈簧的作用下，向下推動限位塊，進而使得注油管向下運動，使得固定管與油蓋連接更加緊密，減少了壓縮機內潤滑油的流失量，而且該注油結構結構簡單，易于拆裝，結構設置優化合理，結構設計優化合理，適合于安裝，整體結構安裝后不易發生晃動，同時，防漏油、防漏水，密封性能好，有效起到絕緣作用。
16.(2)、該新型雙動力空調壓縮機，當車輛行駛時，可以將汽油壓縮機開啟，將第二單向閥開通，并將第一單向閥關閉；而當車輛停止時，可以將車輛發動機停止，并且將電動壓縮機上的電源接頭與工業用電相連接，并且將第一單向閥開通，將第二單向閥關閉，所以與現有技術相比，該雙動力空調采用兩套動力系統，在汽車行駛時或停止時，可以分別使用不同的動力系統進行工作，實現了一套空調系統不僅可以在行駛時使用，而且在停車且不怠速的情況下也能正常使。
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-25
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-38.1
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-50
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-63.5
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-80
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-100
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-12.7
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-25
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-38.1
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-50
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-63.5
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-80
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-100
日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-125
17.(3)、該新型雙動力空調壓縮機，通過設置注油管，以便向缸體內注入潤滑油，延長驅動機構總成的使用壽命，通過在第二三通管兩個出口分別安裝第一電磁閥與第二電磁閥,使回油的流向可控。
附圖說明
18.圖1為本發明的結構示意圖；
19.圖2為本發明的另一種結構示意圖；
20.圖3為本發明中電動壓縮機的結構立體圖；
21.圖4為本發明中電動壓縮機的結構立體剖視圖；
22.圖5為本發明中注油結構的結構立體剖視圖；
23.圖6為圖4中a處放大圖。
24.圖中：1、電動壓縮機；2、汽油壓縮機；3、第一單向閥；4、第二單向閥；5、第一三通管；6、冷凝器；7、膨脹閥；8、蒸發器；9、第二三通管；10、控制器；11、第一電磁閥；12、第二電磁閥；101、缸體；102、端蓋；103、離合器總成；104、注油結構；105、驅動機構總成；106、活塞；107、板體；1021、進氣孔；1022、排氣孔；1041、固定管；1042、螺紋管；1043、油蓋；1044、注油管；1045、注油孔；1046、限位塊；10467、彈簧；1051、驅動軸；1052、轉盤；1053、推力軸承；504、連桿；1071、進氣口；1072、排氣口；1073、進氣閥片；1074、排氣閥片。