日標鋼板：自主研制的C919大型客機首架機，在商用飛機有限責任公司（下稱商飛）新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線，計劃于明年首飛。
《冶金報》記者從商飛上海飛機設計研究院獲悉，C919上采用了寶鋼股份、撫順特鋼生產的300M、4340、15-5PH國產鋼材，用于飛機起落架主體材料、發動機吊掛銷、門鉸鏈等的制造。
但整體來看，C919上的國產鋼材用量并不大，用鋼的發展仍須加速。
SS400鋼板板材尺寸表：
| 歐標美標鋼板 | 2 | 2*1500*6000 | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 4 | 4*1500*6000 | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 6 | 6*1500*6000 | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 8 | 8*1500*6000 | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 10 | 10*2200*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 12 | 12*2200*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 14 | 14*2000*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 16 | 16*2500*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 18 | 18*2000*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 20 | 20*2500*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 22 | 22*2000*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 24 | 24*2500*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 25 | 25*2000*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 26 | 26*2500*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 28 | 28*2000*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 30 | 30*2500*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 32 | 32*2200*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 35 | 35*2000*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 36 | 36*2400*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 38 | 38*2200*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 40 | 40*2500*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 45 | 45*2200*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 50 | 50*2200*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 55 | 55*2200*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
| 歐標美標鋼板 | 60 | 60*2500*L | S235/275/355-A36/A572GR50/A992 |
日標中厚板、歐標熱軋卷板：
與以短訓班采用昂貴的LON總線適配器的方法相比，這種方法既提高了數據的傳輸速度又節省了方法費用。
上位機將現場節點傳送上來的各種監測數據存進MS-S數據庫，提供人機交互的界面，并完成實時數據的圖形化、格式化顯示，同時用傅立葉變、換（FT）和小波變換（WT）對數據進行分析。
1現場節點設計現場節點既要接收上位機發出的采集命令，命令標準傳感器采集現場信號；又要把采集到的現場信號通過LON總線送到上位機，由上位機進行處理。