駱俊蓄電池6GFM-40AH免維護鉛酸蓄電池
使用注意事項：
(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫。(2)使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。(3)使用過程中應避免強烈震動或機械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池。(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。
蓄電池性能的優越性：1.內部為凝膠電解質，無游離電解液存在。在強充情況下，不會出現滲漏電解液現象。2.電解質約有20％容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時仍極為可靠，電池不會產生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封，不需要特殊通風設備。4.2V單體已達標稱容量 （2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產年份的新舊電池進行串，并聯混合使用。電池組相互間不會產生“環流”現象。5.膠體電 解質上下濃度一致，不會產生酸分層現象。因此反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導致內部短路。6.因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質的濃度低，為1.24Kg/L，因此 電池使用壽命較長，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制，深放電后的電池仍能聯接在負載上。在四周內充電也無損電池的性能。經充電后很快恢復 電池的標稱容量，也不會影響電池的壽命。
駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產生電解液水分的流失。因此必須嚴格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。根據實際測試情況，出現 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上，而實際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進行認真研究。建議同廠家積極聯絡，并對目前安全閥開啟 壓力進行測試，以甄別失水原因
駱俊蓄電池6GFM-40AH免維護鉛酸蓄電池
“比能量”是鋰離子蓄電池的重要性能指標之一，數值越高，單位體積或重量可以存儲的能量越多。嫦娥五號鋰離子蓄電池主管設計師介紹，研制人員將嫦娥五號相關產品的蓄電池重量“比能量”提高至195Wh／kg（瓦時每千克）。這個數值，是目前航天用鋰離子蓄電池“比能量”的高值。
按照嫦娥五號的工作模式，在抵達月球軌道后，著陸器和上升器的組合體與軌道器和返回器的組合體分離，著陸器和上升器落到月球表面，開展月面采集樣本工作。充分考慮到此次月面執行任務的時間及電源產品的工作模式后，按照總體的方案，研制人員在著陸器和上升器組合體的能源設計上做了優化。
著陸器的電源產品包括太陽電池陣和電源控制器，上升器的電源產品包括太陽電池陣、電源控制器以及鋰離子蓄電池。分離之前，在飛行階段和月面階段光照期，著陸器的太陽電池電路承擔起了為組合體供電的責任；而當組合體在月面階段分離后，上升器迅速轉換角色，由太陽電池電路在光照期為自身供電。而在非光照期，著陸器和上升器共用一組鋰離子蓄電池，由該蓄電池為組合體提供電源。
此外，嫦娥五號是在凌晨升空發射的，這也與蓄電池容量有關。航天器蓄電池容量有限，嫦娥五號在太空長途飛行，必須要有太陽的光照。選擇凌晨發射升空，當嫦娥五號飛到數萬公里后，蓄電池就可以通過大的光照夾角，獲得源源不斷的太陽能。
中國的探月工程計劃，經過10年的醞釀，終確定分為“繞”“落”“回”3個階段：階段“繞”：發射探月衛星“嫦娥一號”、后來又發射了”嫦娥二號“，對月球表面環境、地貌、地形、地質構造與物理場進行探測；第二階段“落”：發射了“嫦娥三號”、 “嫦娥四號”，以軟著陸的方式降落在月球上進行探測；第三階段“回”：發射“嫦娥五號”，目標是月面巡視勘察與采樣返回。
而此次嫦娥五號探測器的成功發射與落月，即是第三階段“回”的重要步驟。這段工程的結束，將使我國航天技術邁上一個新的臺階。