公司主營業務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯運、海陸聯運、陸海鐵聯運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證，邀請函等。
主要優勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。
主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全. 卡航運輸國內出口石墨電極板材軸承電纜到中亞哈薩克塔拉茲土庫曼 山西首開至西班牙中歐班列 2023-10-17 09:25:00 記者16日從華遠陸港集團有限公司獲悉，一列滿載山西制造的中歐班列于當日抵達西班牙馬德里Abronigal鐵路場站，這是從山西開出的首趟至西班牙中歐班列 此趟中歐班列裝載的貨物主要為罐頭制品、機械配重件、火車輪等，共55個集裝箱，總重925噸，出口額1200萬元人民幣 據介紹，該趟中歐班列于9月16日從中鼎物流園駛出，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國等6個國家，歷時一個月，抵達西班牙首都馬德里，全程約12000公里 10月16日，一列滿載山西制造的中歐班列于當日抵達西班牙馬德里Abronigal鐵路場站 (華遠陸港集團有限公司供圖) 華遠陸港集團有限公司相關負責人表示，山西至西班牙中歐班列的開通，既是該省物流體系的新成就，開創了山西中歐班列與貿易融合發展的新模式，也是當地積極響應“一帶一路”倡議的新行動，將為山西構建中部地區對外開放新高地形成新支撐 目前，山西已形成以中鼎物流園、臨汾侯馬方略保稅陸港口岸園區、長治陸港物流園區等6個物流園區為始發站點，經滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、磨憨等5個口岸15條聯運常態化線路，通達連接16個國家40多個主要城市站點的物流服務體系 （來源： 新聞網） 6年！近3000列！濟南借中歐班列深度參與共建“一帶一路”拓市場 2023-10-17 09:38:50 今年前三季度，濟南中歐班列（齊魯號）的開行數量達660列，同比增長46.66%，在經濟增速整體放緩的大背景下，顯得尤為難能可貴 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，本月17日、18日，第三屆“一帶一路”合作高峰論壇將在北京舉辦 此外，今年也是濟南開行中歐班列六周年 6年多來，作為濟南深度參與共建“一帶一路”的重要方式和渠道，濟南中歐班列從無到有，從有到強，表現出強勁增長態勢，幫助濟南及周邊地區深度融入外循環，助力山東產業經濟轉型升級 中歐班列開行量連續3年位居全省首位 2017年8月4日，濟南開行首趟中歐班列，從位于白馬山的國儲三三四處鐵路貨運場站始發，到達俄羅斯首都莫斯科 坦白來講，當時業界對這條班列線路并不看好，首先濟南屬于內陸城市，與沿海城市相比，外向型經濟本就不強；其次，當時中歐班列開行城市已經很多，座次已定 “在中歐班列起步上，濟南不算太早 ”貨運代理（）有限公司相關負責人劉先生說，他記得開行首趟中歐班列是在2011年3月19日，班列從重慶出發到德國杜伊斯堡，“我們公司參與了” 直到6年后，濟南才開行首趟中歐班列 “濟南起步晚，但發展快 ”負責濟南中歐班列運營的山東高速國儲物流公司總經理耿磊說，尤其是2018年10月，山東高速集團統籌全省中歐班列（齊魯號）運營之后，濟南中歐班列發展駛入快車道 一系列數據印證了這一說法 2017年，濟南年試水，在激烈的市場競爭中，僅開行中歐班列12列；2018年，各城市、各省區蜂擁而上，搶市場、搶貨源，價格戰不斷上演，市場無序競爭 10月份，山東出臺《關于推動全省歐亞班列統籌發展的實施意見》,確定由山東高速集團牽頭統籌運營中歐班列（齊魯號） 其后，濟南中歐班列駛入發展的快車道，簡單的數字記錄了那段熱火朝天的日子：2019年，濟南開行158列，同比增長4.1倍；2020年，突如其來的疫情打亂了很多行業的節奏，濟南貨運班列卻迎來了逆勢增長，開行中歐班列542列，同比增長243%，是前幾年開行總和的2.7倍，實現“四連漲”，年度發運量居山東首位 “2021年，在前期高速增長的基礎上，繼續增長41%，達到764列，穩居全省首位，躋身全國城市排名第七位 ”由于奮斗過、經歷過，耿磊對這些數字記憶深刻 2022年，開行量突破800列，連續3年位居全省首位 700余家企業搭乘班列進出口創造多個 10月15日，泉城海關提供的數據顯示，今年前三季度，濟南開行中歐班列（齊魯號）660列，同比增長46.66% 中歐班列目前已成為濟南市擴大對外開放、深度參與共建“一帶一路”的重要載體紐帶和亮麗名片，正為濟南外貿企業構建開放共享的班列運行體系，打造濟南新的經濟增長點 也許有人會問，發展這么快，濟南中歐班列運了哪些貨物？泉城海關提供的數據顯示，今年前三季度，濟南市共有701家企業貨物搭載中歐班列進出口，新增81家，同比增長13.1%；重汽、費斯托、玫德集團等濟南市知名企業生產的產品通過班列走出家門暢銷國外 一個個“首次”“”記錄著濟南中歐班列發展的日新月異：今年9月，濟南中歐班列首次搭載著郵件快件，自董家鐵路貨運中心駛出，途經滿洲里口岸出境，前往莫斯科，這標志著山東“快遞出?！贝蜷_了新通道，邁出了新步伐 同樣是9月，中歐班列（齊魯號）阿拉木圖集結中心揭牌，這是其海外集結中心 8月，中歐班列（齊魯號）東南亞進口水果冷鏈班列順利抵達濟南董家鐵路貨運中心，這是山東省首次通過班列從東南亞進口水果，標志著RCEP國家水果進口冷鏈多式聯運新通道的誕生 今年7月，小清河開啟半載試航，運送中歐班列運回的大麥，由濟南港水運至高青港后，再通過陸運至濱州惠民，這是1997年小清河斷航以來，首次“鐵公河”多式聯運 今年3月，山東整列搭載著進口豌豆的中歐班列（齊魯號）順利到達國儲三三四處鐵路貨運場站，這是山東省首次通過中歐班列進口俄羅斯豌豆…… 新能源汽車借助班列駛向“一帶一路” 都說轉型升級，新舊動能轉換，從微觀來講，就是企業生產的產品技術含量、附加值更高；從宏觀來講，6年多來，濟南中歐班列運送貨物種類的變化，也彰顯著濟南及周邊地區的產業升級 從出口的角度來看，初期，濟南中歐班列主要運送日用品、服裝、小商品等“小散雜”低附加值產品，如今逐步拓展至汽車整車、汽車零部件、白色家電、機械設備、激光雕刻機、工業自動化設備等高附加值產品，總共5萬余種 6年多來，濟南中歐班列服務重汽、電器、山東臨工等“品牌”“制造”走向市場 今年4月底，伴隨著響徹天空的汽笛聲，中歐班列（齊魯號）新能源汽車專列從濟南董家鐵路貨運中心發出，經霍爾果斯口岸出境后，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干 該班列運載著171輛奇瑞、比亞迪等國產品牌的新能源汽車，這是中歐班列（齊魯號）在濟南開行的首趟新能源汽車專列，助力國產新能源汽車出口，構建快捷的物流大通道 這會讓人聯想到正在濟南蓬勃發展的新能源汽車產業 今年以來，濟南工業跑贏大盤，跑出加速度，濟南市統計局的數據顯示，今年前8個月全市規模以上工業實現增加值同比增長13.2%，今年以來增速一直保持在10%以上，其中汽車制造業增加值增長112.8%，是六大重點行業中增長最快的 這背后是重點項目尤其是新能源汽車項目投產達效貢獻突出，比如比亞迪、弗迪動力電池、吉利項目等，都開始有了產出，并日益擴大 泉城海關提供的數據顯示，今年前8個月，濟南出口汽車158.1億元，同比增長36.5% 沿黃九市口岸一體化發展“服務范圍擴大” 除了方便“濟南造”走向“一帶一路”開拓市場，濟南中歐班列還把國外優質產品運到國內來，讓國人更有獲得感、幸福感 曾幾何時，“去程多、回程少”一直是困擾中歐班列發展的瓶頸，國內很多城市開行的中歐班列，集裝箱往往是“有去無回”，因為實在找不到可以運回來的貨源 而濟南中歐班列主動調整結構，率先打破這一僵局 2021年初，回程與去程比超過90%，基本實現往返平衡 初期，運回來的貨物主要是板材、亞麻籽、麥麩顆粒、紙漿、大麥、苜蓿草、泥炭土、新聞紙、橡膠、棉紗和燕麥等，主要是工業原材料 如今，運回來的貨物品種越來越豐富，越來越向老百姓生活用品轉移，如紅酒、啤酒、面粉、食品、葵花籽油等 “可以說，濟南中歐班列拓寬了我省原材料、重要民生物資的進口路徑，為全省進口共建‘一帶一路’國家產品，打通了一條安全、穩定、的鐵路物流大通道 ”濟南市口岸和物流辦公室相關負責人說 濟南中歐班列服務范圍還在不斷擴大 今年7月，以“互聯互通互惠、共建共享共贏”為主題的中歐班列·山東省沿黃九市一體化發展大會暨首屆山東省沿黃九市口岸聯席會議在濟南舉行 會上，山東省內沿黃九市簽訂了《中歐班列·山東省沿黃九市口岸一體化發展戰略合作協議》，發布了“山東省沿黃九市中歐班列高質量發展”倡議，并見證了中歐班列·山東省沿黃九市一體化發展專列發車儀式 如今，濟南中歐班列已相繼打通滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯和綏芬河等口岸線路，通達20個國家、47個城市，已累計開行近3000列，服務進出口外貿企業超過3000家，引進具有全國影響力的貨代、貿易、跨境電商30余家 軟硬件齊發力建設多式聯運大通道 濟南中歐班列快速發展深度參與共建“一帶一路”的背后，是不斷創新營造良好發展環境 比如加強基礎建設，拓展班列發展空間，推動中歐班列濟南集結中心一期項目建成投用，提升班列綜合服務能力，打造全國重要的中歐班列集結中心等 謀劃設立公共型進口保稅倉庫，進一步完善濟南陸港功能 協調推進中歐班列濟南集結中心二期多式聯運項目規劃建設，為班列持續發展提供良好基礎和廣闊空間 軟件方面，創新業務模式，提升班列發展動力，充分發揮班列穩定、的優勢，大力發展“班列+冷鏈”“班列+跨境電商”等外貿新業態 再比如充分利用濟南綜保區、自貿試驗區政策疊加優勢，提升“班列+保稅”“班列+貿易”業務能力，將班列服務優勢轉化為促進產業發展優勢;探索開展“購”業務，進口更多高端優質的消費品，共享中歐班列的發展成果，助力消費中心城市建設，滿足人民日益增長的美好生活需要 拓展網絡通道，擴大班列覆蓋范圍，在穩定運行中歐、中亞現有線路基礎上，以莫斯科、漢堡、塔什干為主營樞紐，增加圖定線路，培育精品線路，輻射中亞、東西歐全境 加強與RCEP國家合作，積極增開東盟國家新線路，擴大班列在東南亞的影響力 穩定運營鐵海聯運班列，增加董家-黃島班列開行頻次，與中歐班列形成“東西互濟、陸海聯動”的多式聯運物流大通道 下一步，濟南市口岸和物流辦公室將繼續支持中歐班列高質量快速發展，推進濟南深度參與共建“一帶一路”，推動高水平對外開放，助力“強新優富美高”新時代社會主義現代化強省會建設 中歐班列：觸摸祖先之路，再創**榮光 2023-10-17 09:28:17 二連海關13日對外消息指，自2013年二連浩特口岸首次開行中歐班列以來，截至2023年10月11日，過去十年該口岸出入境中歐班列貿易值突破2000億元人民幣 過去十年，該口岸出口的貨物也由早期的服裝、鞋帽等低附加值產品，發展為今天的新能源汽車、機械設備、家用電器等高附加值產品，為貿易循環暢通注入新動力 中歐班列開通運營，推動更多“制造”加速走向世界 中歐班列，是由鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路聯運列車，是深化國家與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手 雙向奔赴，深化交流合作 2011年，首列中歐班列開通運行，標志著與歐洲經貿合作進入嶄新的篇章 德國的啤酒、意大利的廚具、法國的葡萄酒、英國的山羊奶粉、俄羅斯的餅干薯片等等，眾多國外產品通過中歐班列源源不斷的進入 數據顯示，中歐班列累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市，成為經貿合作重要橋梁 躍動的數字，是與歐洲深度交流合作的印證，是彼此雙方開放包容的結果 始終秉持和平發展、互利共贏的理念，攜手各國一道實現國家的繁榮昌盛、人民的安居樂業 比較優勢，加快經貿往來 中歐班列快速，運行時間、路線和班次都相對穩定，能夠滿足企業的特殊需求，同時，中歐班列還比空運費用低廉，比海運速度快，更加適合高價值的商品運輸 長春陸港發展有限公司關務經理告訴記者，之前，新能源汽車出口操作復雜，海運困難，公路運輸成本又高，海運在中歐班列放開新能源汽車運輸限制的時間就對我們進行了政策的宣讀和解讀 如今，新能源汽車搭上中歐班列，大大節約了運輸成本 與歐洲的貨物往來不斷，使與歐洲的聯系更加緊密、交流更加密切、合作更加務實 產品豐富，助推高質量發展 中歐班列開行以來，運輸的產品種類日益豐富，小到茶葉、大到汽車 標箱的數目也在不斷攀升，運送貨物達731萬標箱，從而有效推動經濟質的穩步提升和量的合理增長 中歐班列在扎實推進高質量發展上、在保障產業鏈供應鏈安全上、在構建新發展格局上，不斷發揮自身優勢，做出應有貢獻 中歐班列帶來了企業擴大生產、訂單層出不窮，職工工資增長、生活水平，社會團結、一片欣欣向榮，這一切正是高質量發展注腳 “無數駝鈴遙過磧，應馱白練到安西” 昔日盛世繁華的絲綢之路，如今重現人間 “鋼鐵駱駝”尋覓古人的足跡，穿梭于山林湖沙之間，往來于白晝黑夜之際 中歐班列能夠蓬勃發展，是時代的必然，是國家的需要，是人們的期許 （來源：江西網絡廣播） 歐洲最繁忙的一個鐵路場站，1/4貨物來自成都 2023-10-17 09:26:17 位于波蘭羅茲的斯博迪康場站是歐洲最繁忙的鐵路場站之一 “這里有四分之一的貨物都來自成都 ”9月中旬，記者在這里采訪時聽到了這個令人驚嘆的消息 波蘭羅茲斯博迪康場站 斯博迪康場站距離波蘭羅茲10公里處，占地面積12.8萬平方米，年轉運量15萬標箱，開展貨運代理和運輸、進出口清關、保稅倉等多項服務 鐵路直接通達斯博迪康場站，來自世界各地的貨物，通過鐵路線，源源不斷地抵達 記者在場站內行走看到，印有“絲路蓉歐”幾個字的集裝箱在場站內占據的空間還不小 “這里的貨箱，一半來自，其中的一半來自你們成都 ”斯博迪康場站負責人、斯博迪康貨運代理公司董事會成員、發展總監米哈爾·加溫說 波蘭羅茲斯博迪康場站 2013年，從成都始發的中歐班列開通，四川與歐洲之間的貨物貿易往來，有了鐵路運輸方式通達 米哈爾·加溫算了一筆時間賬：目前，從成都到波蘭羅茲，海上運輸需要45天至50天，而通過中歐班列僅需12天左右，時間大大縮短；相對空運，中歐班列時效相似，但成本卻減少4/5，加上中歐班列的常態化開行，日臻完善的班列線路，足以滿足市場多元化需求 數據顯示，從2013年首趟蓉歐班列開行至2023年5月31日，從成都中心站開出的中歐班列超6000列，運輸貨物品類從最初的20余個躍升至11597個，境內外130余個城市由此拉近了空間距離，實現了更為緊密的互聯互通 隨著中歐班列的發展壯大，斯博迪康場站成為歐洲最繁忙的鐵路場站之一，抵達歐洲的“造”商品，從這里中轉到歐洲其他地方 為了進一步暢通黃金通道，斯博迪康場站和成都鐵路班列有限公司開展深度合作，攜手打通從到歐洲“門到門”的物流運輸服務，從成都抵達波蘭的貨物3天內就可覆蓋歐洲全境 （來源：四川在線） 卡航運輸國內出口石墨電極板材軸承電纜到中亞哈薩克塔拉茲土庫曼 今年以來成都中老班列運量已達去年全年兩倍 2023-10-17 09:40:46 10月15日，滿載一批龍眼干的中老班列從老撾萬象發車 三天后，這趟班列將跨越2300多公里抵達成都 記者當日從成都鐵路班列有限公司獲悉，今年以來，往返成都的中老班列開行超200列，運量已達去年全年運量的兩倍 “對比海運，鐵路運輸成本更低，時間更短，這趟班列為中老雙邊貿易合作提供了新的路徑選擇 ”成都鐵路班列有限公司副總經理王偉琨表示，通過鐵路，西南片區的汽車、機電、工業制成品等擁有了更快更順暢的出口渠道，同時老撾、越南、泰國等地豐富的礦產、糧食、基礎原材料及水果等資源，也可以源源不斷涌入 依托中老鐵路，今年7月7日，首趟“瀾湄蓉歐快線”發車，標志著“泰國—萬象—昆明—成都—匈牙利”多式聯運通道正式打通，實現了東南亞至歐洲鐵路直達 據介紹，成都與昆明平臺強化合作，不斷優化產品線路，經過對發車頻率、運力調整等多重因素的不斷優化，特別是“瀾湄蓉”線路段運輸時間也從最初5天左右縮短至72小時以內 其快速穩定的運輸通道，吸引了東南亞水果、龍眼干、重晶石粉等更多的“乘客”加入中老鐵路運輸通道 （來源：成都日報）