、生產工藝路線我國齒輪鋼的生產工藝路線基本上有兩種類型：
1)EF(或BOF)+LF(或VAD或RH)精煉→模注成錠→初軋開坯(或鍛材)→橫列式軋機或半連軋軋機成材→精整→檢驗入庫;
2)UHP(或EBT)+LF/VD精煉→合金鋼方坯連鑄→(半)連軋軋機成材→精整→檢驗入庫。
2、主要鋼種
按照合金系列分類，齒輪鋼可分為Cr-Mn-Ti系、Cr系、Mn-Cr系、Cr-Mo系、Cr-Mn-B系以及Cr-Ni-Mo系。
Cr-Mn-Ti系：主要以20CrMnTiH為主，同時根據不同車型、不同齒輪廠的加工工藝，20CrMnTm又可以分為H1，H2、H3等不同淬透性帶寬的子鋼號系列。并且在原有的20CrMnTi的基礎上，一汽與有關冶金廠開發了16CrMnTiH、18CrMnTiH鋼，用于小紅旗轎車齒輪生產。
Cr系齒輪鋼：鋼種為SCr420H，與中國GB/T5216-85標準中20CrH相比較，Mn、Cr含量均有提高，淬透性略高，用于夏利轎車、東風EQ1538t載重卡車變速箱齒輪。
Cr-Mn系齒輪鋼：鋼種為16MnCr5、20MnCr5、25MnCr5、28MnCr5、27MnCr5，主要用于奧迪、捷達、桑塔那及富康轎車齒輪，依維柯中巴車及部分引進的重型卡車齒輪。
Cr-Mo系齒輪鋼：鋼種為SCM415H、SCM420H、SCM822H1(H2)、16CD4，20CD4，27CD4，30CD4等牌號，主要用于標致轎車、五十鈴中巴、153中型卡車齒輪生產。
Cr-Mn-B系齒輪鋼：品種主要是德國的ZF6(16CrMnBH)，ZF7(B)(18CrMnBH、20CrMnBH)。ZF鋼是經過B處理的Cr-Mn系齒輪鋼。主要用于斯太爾重型卡車齒輪。B在這類鋼中的作用主要是形成球狀BN，降低鋼中固溶N量，提高鋼的韌性，而傳統的滲碳硼鋼中B主要起提高淬透性的作用。
