電動轉轍機概述ZD6系列電動轉轍機是當下用量大的轉轍機之一，用于鐵路電氣集中，調度集中的站場，普速鐵路轉轍機 ZD6-F電動轉轍機此外，監測系統設置簡便，可以根據現場情況自由組網。
,用于電動轉轍機的拒動檢測裝置，還存儲器，存儲器與相連，存儲器用以存儲指令信息，根據的一個實施例，用于電動轉轍機的拒動檢測裝置，還報警模塊，報警模塊與相連，報警模塊用以在電動轉轍機發生拒動時發出報警信息，根據的一個實施例。
,數據庫服務器用于存儲故障規則的故障規則庫。
或用電力控制道岔狀態的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態的設備，是實現有軌運輸現代化和自動化的重要基礎設備。
ZD6系列電動轉轍機可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
,用于電動轉轍機的拒動檢測裝置，還存儲器，存儲器與相連，存儲器用以存儲指令信息，根據的一個實施例，用于電動轉轍機的拒動檢測裝置，還報警模塊，報警模塊與相連，報警模塊用以在電動轉轍機發生拒動時發出報警信息，根據的一個實施例。
,數據庫服務器用于存儲故障規則的故障規則庫。
或用電力控制道岔狀態的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態的設備，是實現有軌運輸現代化和自動化的重要基礎設備。
ZD6系列電動轉轍機可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動轉轍機介紹
ZD6系列電動轉轍機應用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復式交分道岔，根據對道岔的保護方式分為可擠和不可擠型兩種；根據對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。
普速鐵路轉轍機 ZD6-F電動轉轍機采集檢測的信息高頻電壓變換輸出的電流和電壓以及直流轉轍機的動態信號，示例性的，圖示出了一種采集檢測電路原理圖，通過兩組隔離運放電路分別連接至轉動和表示線以及反位轉動和反位表示線，對于轉動和表示線，隔離運放電路的電壓采集點位于開關與之間，隔離運放電路的電流采集點位于上。
,用以在獲取模塊獲取的數據信息與指令信息不同時判斷電動轉轍機發生拒動，具體而言，假設電機車需要按照圖中箭頭所指方向行走時，生產控制系統將會在電機車到達電動轉轍機之前的一段距離內，發送切換軌道信號至電動轉轍機。
,確定任一目標電流特征曲線對應的工作階段，作為目標工作階段，根據與目標工作階段對應的匹配模型確定目標道岔轉轍機的階段性設備狀態。
它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉轍機的相互匹配實現雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
普速鐵路轉轍機 ZD6-F電動轉轍機采集檢測的信息高頻電壓變換輸出的電流和電壓以及直流轉轍機的動態信號，示例性的，圖示出了一種采集檢測電路原理圖，通過兩組隔離運放電路分別連接至轉動和表示線以及反位轉動和反位表示線，對于轉動和表示線，隔離運放電路的電壓采集點位于開關與之間，隔離運放電路的電流采集點位于上。
,用以在獲取模塊獲取的數據信息與指令信息不同時判斷電動轉轍機發生拒動，具體而言，假設電機車需要按照圖中箭頭所指方向行走時，生產控制系統將會在電機車到達電動轉轍機之前的一段距離內，發送切換軌道信號至電動轉轍機。
,確定任一目標電流特征曲線對應的工作階段，作為目標工作階段，根據與目標工作階段對應的匹配模型確定目標道岔轉轍機的階段性設備狀態。
它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉轍機的相互匹配實現雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
電動轉轍機主要結構
ZD6系列電動轉轍機根據道岔使用狀態的要求，各型號的配置略有不同，普速鐵路轉轍機 ZD6-F電動轉轍機通過保護繼電器及時切斷轉轍機的動作電源，以保護三相電動機免遭損壞參見附圖附圖，目前，從取電技術上區分，鐵路上使用的斷相保護器主要有三大類一是使用三個電流互感器從工作電流中取電，三個互感器次級串聯，通過電流轉電壓電路，產生三個電壓。
,扭簧的兩端分別設置在鎖閉體和擋塊上，撥動板用于與推板套連接的連接部貫穿鎖閉體的貫穿部和撥動接點總成的撥動部，貫穿部的橫截面為梯形結構，撥動部上設置有梯形托板和撥動頭，鎖鉤設置有兩個。
主要由電動機、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成
,扭簧的兩端分別設置在鎖閉體和擋塊上，撥動板用于與推板套連接的連接部貫穿鎖閉體的貫穿部和撥動接點總成的撥動部，貫穿部的橫截面為梯形結構，撥動部上設置有梯形托板和撥動頭，鎖鉤設置有兩個。
主要由電動機、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成