滲漏水引發的各種凍害多年來一直困擾著我國北方地區公路隧道的安全行車與運營管護。由于滲漏水至今仍是隧道與地工程界尚未很好解決的難題，在寒冷地區隧道的滲漏水還會與冰凍相互影響，互為因果，使問題變得更為復雜。
為了防患于未然，在加強施工管理的基礎上，建設單位嘗試采用新型防水材料-蝶形止水帶對隧道滲漏水和冰凍進行重點防范?；炷凉こ炭p用蝶形止水帶是一種隧道與地下工程施工縫、變形縫等工程縫的新型中埋式橡膠止水帶，有利于保證施工質量，所以可有效防止施工縫的滲漏水。
蝶形止水帶有四支蝶翼，翼的長短可視需要靈活調整，翼上有若干止水棱條，上、下翼之間為中肋。
橋梁抗震拉桿，設計采用了防落鏈、縱向拉桿、阻尼器、橡膠墊片、抗震擋塊及支座等各種抗震措施。橋梁伸縮縫處墩（臺）帽與主梁間設置阻尼器,伸縮縫處墩、臺設置阻尼器。防落鏈設計時采用縱向擋塊及縱向拉桿代替。
拉桿擋墻是利用加筋土和錨桿技術形成的一種新型檔土結構物，它圬工、拉桿、錨固裝置組成，拉桿水平錨固于擋土墻兩側，并施以一定的預應力。其工作機理一是利用拉桿的拉力來平衡填土壓力或偶然荷載如地震、汽車撞擊等對擋墻施工加的作用力，維持擋土墻的平衡；同時，當一側擋墻有傾覆或滑動趨向時，另一側擋墻通過拉桿停工被動型的保護力；二是拉桿預應力使擋墻給填土施加了一個側向壓力，填土處于三向應力作用下，其強度明顯提高，有利于整體穩定性和均勻沉降。與重力式擋土墻相比，拉桿擋墻具有結構輕巧、圬工體積小、經濟效益好、抗震整體性能好等優點，適用于占地受限、抗震設防烈度高的路肩和路堤路段。
針對橋梁在地震中的震害類型,目前,國內外橋梁抗震加固主要采取以下技術措施:
(1)在伸縮縫、鉸和梁端等上部接縫處采用拉桿、擋塊或者增加支承面寬度等措施,以防止落梁震害的發生;
(2)增加鋼筋混凝土橋墩的橫向約束,提高其抗彎延性和抗剪強度,防止橋墩彎曲和剪切震害;
(3)采用減隔震技術及專門的耗能裝置,提高橋梁的抗震性能。例如采用鉛芯橡膠耗能支座等。
PE管材的主要用途
1、礦砂、泥漿輸送：PE管材具有獨特的耐磨性是鋼管的4倍，可廣泛用于輸送礦砂、發電廠的粉煤灰、河道清淤的泥漿等。
2、城鎮供水：PE管材具有安全、衛生、施工方便、使用壽命長等綜合優勢，已經成為城鎮供水的理想管材。
3、天燃氣、煤氣輸送：PE管材連接可靠、性能穩定，容易施工、耐腐蝕等一系列優點，成為中低壓天燃氣輸送管道的zui佳選擇。
4、置換水泥管、鑄鐵管和鋼管：對于城市原有鋪設亽水泥管、鑄鐵管等進行舊管改選，可以不經過大面積開挖，直接將PE管插入舊管中進行更換，工程造價低，施工時間短，特別適用于老城區的管路改選。
5、園林綠化管網：園林綠化需要大量的輸水管道，PE管材成本低廉，值得大力推廣。
6、食品化工領域：PE管材具有獨特的耐腐蝕性能，可用于各種酸咸鹽的輸送或排放，使得壽命長，成本低及維護費用低。
1、hdpe雙壁波紋管應貯存于常溫干燥庫中。直管應平放，堆碼高度不得超過2 m。脫件和成盤的多孔管可以平放，但應避免重壓或擠壓堆放。
2、hdpe雙壁波紋管不允許與有毒有害物質混放，應遠離熱源，在存放處應設置醒目的禁火標志。
3、存放期自生產之日起，一般不得超過2年。
雙壁波紋管的熱熔連接包括以下三種方法：
1.直接熱熔銜接：將管材管件銜接部位加熱，直接對其進行熱熔銜接。
2.電熔銜接
電熔銜接一般用在受安裝部位約束、無法施行熱熔銜接的處所。相同的熱塑性管道銜接時，插入特制的電熔管件，由電熔銜接機具向電熔管件通電，依托電熔管件內部預先埋設的電阻絲發生所需求的熱量進行熔接，冷卻后管道與電熔管件連成為一個全體。電熔銜接的特點是銜接便利、疾速、接頭質量好、外界要素攪擾小 。
3.承插式熱熔銜接
為進步承插銜接的運用壓力，也可采用在承插部位加套管，承插式熱熔銜接是將管材插入端和承插端別離加熱變軟后，敏捷刺進，冷卻后即可達到對比結實的聯系。