燕山石化B4101 聚丙烯PP耐磨耐高溫熱水管工程管道料
雖然聚丙烯具有廣 泛的性能和用途，但新一代高性能聚丙烯樹脂和化合物具有兩個特點。其一是不僅要與PS和PET等其他商品樹脂競爭，還要與尼龍和PC等更昂貴的工程聚合物競爭。
一個是在不影響性能的情況下大力推動可持續發展。新的產品體現了這些趨勢，包括擴展輕量化機會的等級，如泡沫PP，短和長玻璃增強化合物，碳纖維增強PP，以及具有再循環含量或由生物基原料制成的產品。
如先前報道，SABIC的Trucircle產品組合包括其基于第二代、不含動物，生物基原料（例如木漿廢料）的經過認證的可再生的原始PP聚合物。Trucircle還包括可回收利用性設計等級，以幫助減少廢物并鼓勵回收利用，還包括機械回收的產品以及來自混合塑料廢物原料的經認證的可循環產品。
Braskem的“I\'m Green”品牌包括生物基樹脂、消費后回收(PCR)樹脂，以及混合生物基塑料和PCR產品，盡管該公司還沒有在工業規模上生產“I\'m Green”品牌產品。
在新的和未來的PP開發中，有三家的PP樹脂生產商，分別是ExxonMobil Chemical、SABIC和Braskemm，以及兩家主要的“工程”復合公司，rtp Co.和Albis Plastics。
先進的PP汽車材料似乎主導了新的發展。RTP的一位消息人士表示，隨著樹脂制造商不斷改善純PPs的性能，復合材料可以利用這些改進的牌號來提高TPOs等pp基化合物的性能，例如，新型高流量共聚物PPs的抗沖擊性能和撓性模量平衡越來越好，可通過添加改性劑或礦物填料進一步改善。
?？松梨?ExxonMobil)推出了兩種新的性能等級，通過使零部件更薄、更輕，同時保持抗沖擊性能和剛性，來解決汽車重量下降的問題。
?？松梨赑P、Vistamaxx和粘合劑業務全球市場 Lorge表示：New Achieve Advanced PP7925E1(北美)和ExxonMobil PP7495E1(亞太)的設計滿足各自地區客戶的規格偏好。能夠提供100 MFR或更高的流量，兩個等級允許高效成型較薄的部件。
Lorge指出，隨著輕量化繼續成為內燃機和電動汽車的目標，這一領域有望進一步創新。
Lorge以流行的跨界SUV上的大型升降門為例，這些車越來越多地使用PP/玻璃纖維復合材料，而不是鋼材。他預計電動汽車只會擴大PP的市場份額。向電動汽車轉型的一個結果是消除了一種高溫熱源：內燃機(ICE)，這使得PP可以取代引擎蓋下的工程樹脂和金屬，或許就像升降門的例子一樣，也可以取代引擎蓋本身。小型化也為增加聚丙烯在進氣歧管和發動機蓋等應用領域的使用提供了機會。此外，低溫LED允許在燈殼中使用更多的PP，即使它們處于‘全天候開機’模式。
SABIC的PP業務全球總監Lada Kurelec指出，該公司的新型無鹵阻燃PP化合物具有短和長玻璃增強，可在高要求的應用中提供低密度解決方案。該化合物具有良好的耐溫性和電氣、機械性能，適用于汽車零部件、電氣/電子(E&E)、建筑和家電。這些材料具有加工性能、機械和電氣性能的顯著結合，以及低可燃性等級。
