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柴油發電機組是一種獨立的發電設備，一般是在停電的時候提供應急電源，而實際上，發電機在很長時間里都是出于待機的狀態，實際投入使用的機會都比較少，平時多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發電機在平時使用較少的情況下，應急時能及時供電，運行安全可靠，停電結束后又能立即停機。
影響發動機排氣噪聲的主要因素有：汽缸壓力、排氣門直徑、發動機排量及排氣門開啟特性等。對同一臺發動機來說，發動機轉速和負荷是影響其排氣噪聲的主要因素。-發電機1.1.3冷卻風扇噪聲風扇噪聲由噪聲和湍流噪聲構成。
噪聲是由于風扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動產生的，以葉片通過為基頻，并伴有高次諧波。湍流噪聲是由于風扇運動的周圍空氣發生湍流脫體，使空氣發生擾動，形成氣體的壓縮與稀疏而形成的，是一個寬頻帶噪聲。
冷卻風扇噪聲受轉速的影響大，轉速一倍可其聲級10~15dB。在低速時風扇噪聲要比發動機噪聲低很多，而在高速時，往往會成為主要的噪聲源。使用的柴油發動機轉速多為1500轉/分鐘，屬于高轉速油機。1.2表面輻射噪聲噪聲和機械噪聲很難嚴格區分，通常將由于氣缸內所形成的壓力振動通過缸蓋、-連桿-曲軸-機體向外輻射的噪聲稱之為噪聲。
將對缸套的撞擊，正時齒輪、配氣機構、噴油等運動件之間的機械撞擊振動而產生的噪聲叫作機械噪聲。一般直噴式柴油機噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于噪聲，但是低速運轉時噪聲都高于機械噪聲。2噪聲控制措施2.1空氣動力噪聲控制2.1.1進氣噪聲控制一般發動機均裝有空氣濾清器，進氣噪聲即可有較大衰減，成為次要聲源。