所以首先你所在城市是否有當地的監管平臺，因為目前來說很多城市還是沒有自己本地的監管平臺。
然后再看下面流程的部分也可以適當忽略一些內容，當然直接私信問我也成。
但還是建議大家辦理國牌，這樣你還可以去別的城市展開業務運營，也不會像次那樣那么麻煩了。
畢竟計劃趕不上變化，這個城市做好了，說不定就想發展到全國。
首先讓大家知道幾個關鍵的點：辦理網約車平臺牌照需要的是拿地方指標+技術能力測試+線上服務能力認定+地牌，其中會涉及到和國家交通部及省廳等6大部門打交道，還有前后還有一個當地主管部門這一關，不過這兩部分是比較容易過的。
那么我們就進入正式流程了。
階段、拿指標簡單來說就是準備好材料料交通部2016年180號文件的附件2、3、4和購買阿里云服務器，然后將材料提交給當地辦事人員，對方會接收你的材料，之后出一個工作聯絡函給交通部，你再根據后續交通部的郵件申請指標。
其實看起來很簡單，但是里面真的有坑，這個過程，你可能會遇到幾個個問題：1.你所申請的地方還有指標嗎？2.辦事人員不接收你的材料？3.接收了材料也不出給交通部的工作聯絡函？下面我們一起來解決這些問題。
1.你所申請的地方還有指標嗎？這一點很重要，關系到你還要不要繼續看下去。
因為根據我們的可靠消息，去年在廣東東莞，近期貴州的遵義都已經由官方紅頭文件說明，不能再辦理網約車牌照。
另外我們也探聽到近期成都、昆明、重慶等不少地方都有此計劃，有關當局可能會陸續停止受理新平臺申請及地牌辦理。
什么是地方指標？但可能一部分人還不太明白地方上的指標是什么？其實就是你發起申請牌照的所在城市，是否具有企業/公司與交通部的網約車信息監管交互平臺做技術聯調的資格。
當然這個說法很官方，但沒關系，往下看你就明白了。
而在步能夠明確該指標的官方資料就是，當地運管在接收你的相關材料后，出一個給交通部的工作聯絡函，就說明你在的地方是有這個指標的，如果沒有后這個工作聯絡函，那么可以再思考一下了，是不是要換個地方。
2.辦事人員不接收你的材料怎么辦？3.接收了材料也不出給交通部的工作聯絡函怎么解決？上面這兩點可以一起說，首先要根據通過看當地運管所傳達出來的信息。
步，你要先去咨詢。
你咨詢辦理網約車牌照時，當地運管所給出的回答，是否能夠清晰的告知你準確的材料，能夠清楚的告訴你誰是主要負責人，如果這一切都含糊其詞，那可能機會就比較小了。
第二步，提交材料。
當你去遞交材料時，當地運管在接收后，是否將材料直接快速有效的上報了交通部。
因為極有可能當地運營的態度很好，也愿意接收材料，但其實他只是在走過場，不會將你的材料遞交到交通部，那么一切都白費了。
當然這樣他們是不合規的，因為審核是否可以接入網約車信息監管交互平臺是交通部，當地運管沒有這個權利。
不過你還是需要好好的和當地運管溝通，因為他們是你聯系交通部的橋梁。
當地運管不接收材料還可以這樣做：當然我們也有解決方法，教你怎么讓當地運營相信，你的申請不僅是為了自己，還會有助于當地發展。
而且從去年到現在國家似乎看到了一些互聯網公司在網約車這一塊有著壟斷的想法，所以現在無論是交通部，還是當地主管單位，都在盡力阻止壟斷的發生，也就是說他們希望有更多新的網約車平臺，來平衡各家網約車平臺的勢力。
同時組織網約車平臺運營，是希望解決當地就業稅收的穩定，才具備溝通的基礎，全國各地存在不合規操作，所以國家對互聯網反壟斷清查，交通部與地方主管單位不愿看到網約車市場只有一家獨大的存在，所以對新平臺申請態度做出改變，因此之前被拒也可以重新嘗試和主管單位溝通這就到前面提到的讓當地運營相信你辦理網約車牌照的目的。
簡而言之就是，你需要將辦理牌照做網約車平臺，更多的目的是為社會提供更多的就業機會，是能夠幫助當地發展的，而不是來投機倒把炒作這個資質。
你需要找人士幫助你，或者你自己懂這一塊的說法也可以。
第三步：還需要租用一個阿里云服務器，會花費2000元左右，這是必須要投入的費用。
所以上面的幾點如果都能做到，那么就算之前去嘗試過，材料沒交上去的，可以根據以上的方法再去試一試。
注意：后當地運管如果接收了你的材料，而且出了一個工作聯絡函給交通部，那么這事就正式開始了。
上面這些步驟花了這么多精力，其實就是為了拿到一個當地主管部門與交通部的工作聯絡函，因為作為企業是不能單獨與交通部聯系的。
接下來就是需要等待，大多數情況在15個工作日內都會收到交通部的回函，是以電子郵件形式給你發的，也就是一個準確的回復和需要你填寫的信息，這事成了，那么你收到回復后需要做的就是把你的企業資料填寫完整，然后將郵件發回給交通部。
后續交通部會給你發第二封郵件，告知你怎么開通網約車公共服務平臺測試賬號，和你需要完善的資料，同上，你根據郵件信息完善公司資料，等待審核。
后資料沒問題后，很快交通部審核通過，會給你的公司開通VPN賬號。
恭喜你，指標真的就這么拿到了！第二階段、測試網約車公共服務平臺這第二階段也是關系到你后續能否拿到這個牌照至關重要的一步，簡明扼要其實就是交通部考驗你公司的能力，到底行不行，所以會進行一場技術性方面的測試。
具體會測試哪些內容呢？1.數據連通性測試官方說法：測試企業的網約車系統是否能夠和交通部網約車信息監管交互平臺實現數據傳輸；大白話：你的公司需要跑一條測試訂單，里面所有的字段、所有的接口，一定不要自由發揮，或者你認為的那樣，一定必須嚴謹嚴苛的按照交通部的規則上傳，就連標點符號的全角半角都要搞清楚，要不然，就會測試不通過。
（這也是交通部的強大之處）溫馨提示：一共有20個大類，33個小類的字段接口，而且這些接口還在不斷的變化升級，這些都是交通部在提升他們的監管能力做的舉動，但是這就苦了測試團隊，一定要找一個有豐富經驗和能力的團隊，及時有效的去適應這些接口的變化，要不后可能也會測試失敗的。
就在今年年初，就有20多類測試接口做了調整，本人也是親身經歷，難度在于更加規范和嚴格了，好處呢就是提高了網約車的一些門檻，對后續的真正運營起來的安全性更高了。
當然，然在這些測試都在不斷調整，通過我司做測試的客戶在4個周期內都通過了的，哈哈，所以需要幫忙的記得找我?。ㄟ@一段應該是講述交通部為何要調整接口的原因。
這一段是不是沒有？）2.數據符合性測試官方說法：運營壓力測試大白話：如果后面你開始正式運營了你的網約車平臺，你的生意很好，訂單很多，到時候你的系統可不可以正常規范的上傳訂單數據到交通部，而不出一點錯誤。
具體這個訂單的數量大概會是多少呢？根據經驗來說，至少會達到推送750條訂單信息，200條消單信息（平臺、司機、乘客取消訂單）這個量級，只要你有經驗豐富的技術人員在，系統不是真的太水了的話，基本都可以通過的。
接下來測試流程是什么呢？步：預約不要以為有賬號了就可以隨時測試了， 那么多公司排著隊呢，所以先預約上比什么都重要。
現在測試都是需要提前預約的，其實和在很多辦事一樣，要提前給人時間準備嘛。
關鍵是時間，大多數月份都是在每月的1號中午12點開始預約，每個月有且僅有一次機會，而且還會限制名額。
今年到現在還出了一些新的規定，在7月份，是4號統一預約，8月則是1號統一預約。
另外偶爾還可能在個月的出臨時通知把本月休息日開放出來，也可以預約，也是為大家稍微提供了一些方便吧，畢竟每個公司都等著呢。
注意：當月沒有預約上就下個月繼續約；如果約上了，但是測試失敗了，不好意思，下個月再約再提交測試吧。
還好不是只有一次提交測試。
重要的是一定要有經驗有能力的團隊來做這件事，技術可不是搞著玩的。
這個測試階段交通部這邊也會存在一些變量因素，總結一下供大家參考：1.怎么才能預約成功？因為長期從事這個行業，其實每個月有限的預約名額往往就在幾秒鐘內秒沒，和春運搶火車票一樣。
所以記得找我們啊，我們在此之前的合作的客戶都幫他們預約成功了，沒毛病。
2.接口經常會調整怎么辦？接口優化升級主要有兩方面的原因：是現在網約車平臺越來越多了，在這些平臺運營過程中，其實交通部也會在技術方面隨時監測，就會不斷發現一些網約車平臺和交通部之間的實時數據傳輸問題，發現問題就要解決，所以就會經常優化升級；第二是就是前面也有提到，要根據市場的發展提高這個運營網約車平臺入門門檻，技術不行的公司堅決不讓他們通過測試，這樣這個行業才會發展得更好。
了解到接口調整的原因，那么怎么解決測試不能通過的問題呢？此前我們也遇到過很多朋友，預約上了，但是一次又一次，測試失敗，審核不通過，都快絕望了。
出現這個情況也是常有的，其實不要慌，先分析問題：首先可能是你的公司在交通部的征信進入黑名單了，這個如果你能確定的話，你就要先確定喜愛你是否能解決這個問題，要是解決不了，再好的技術團隊都沒用了，還是另謀他路吧。
其次就是你的技術團隊，好的技術團隊，事半功倍，不要讓好不容易預約上的機會就白白浪費了。
所以再次強調，我們現在接過的單子，預約成果，測試也是在4個周期內都通過的，來找我們，幫你能夠成功開始運營網約車平臺更近一步。
測試通過后會有什么證明呢？沒錯，就是下面這份交通部的紅頭文件，也表明你的公司通過了交通部的測試，這個拿牌照難熬的階段熬過來了。
這上面會清晰的說明你的公司具有接入交通運輸部網約車監管信息交互平臺條件的情況。
當然這個文件的有效期只有半年，過期了后面的流程還沒完成，那你完了，又得重新開始了，所以趕緊往下看第三階段要干嘛。
第三階段、6大省廳級部門聯合審核+3個評測一、6大省廳級部門聯合審核服務能力當然也不要著急，西天取經成功就在眼前。
技術沒問題，服務能力也要有，這就需要另外6大廳級部門的對你公司的聯合認定。
6大部門具體是：①省交通運輸主管部門【交通廳】②省公安廳【公安廳】③人民銀行【人行】④省國家稅務局【省國稅】⑤省通信管理局【通管局】⑥網絡安全和信息化辦公室【網信辦】具體其實就是準備一堆資料遞終交到上面的部門，只要資料沒問題，相關部門在這一步基本都會通過，經驗而談。
但這其中資料是個麻煩事！1.都需要哪些資料？怎么準備！請注意，這時候你需要提交的是【申請線上服務能力的認定材料】，而這份材料竟然有1200多頁，真的你要是自己做可能要好幾個月都不一定行，常規來說都是交給地方機構去準備，而你只需要坐等簽字蓋章，省時省力，畢竟紅頭文件半年過期。
準備好資料需要遞交到當地市政大廳/政務大廳的交通窗口，然后會被遞交到省交通運輸廳，省交通運輸廳會發放到其他5個部分。
2.審批時間是多久？著6個部門的審批也是有時效的，官方說法會在20個工作日內作出行政許可或不許可的決定，當然要是審核沒通過，會告訴需要修改，修改資料后一個星期內再次提交，繼續等待。
ps：這個過程，其實相關部門是可以申請延期的，這個時間不超過10個工作日，但是按照常理來說，他們不會這樣做，因為這樣就說明他們的工作能力有問題。
按照之前操作過的一些單子，1-2個月之內基本都會通過，反正到現在我這邊是還沒有沒通過的，不知道是不是我太，哈哈哈。
注意?。?！很重要?。。?！提交資料聯系人不要變?。?！這個階段在提交資料報部時，需要填寫的哥聯系人員一定要選擇公司的核心人員，好是保證能長時間在職的，因為這個聯系人要是變更也會需要更改資料，如果聯系人已經離職了，也記得好是沿用這個聯系人，要不然更改資料的麻煩程度又會多幾個檔次了。
二、3個評測比較貴，但一定需要！在這個過程中還需要一起做這3個評測。
當然這也是需要找第三方評測機構的，你不用擔心自己不會。
具體流程是找第三方機構做評測，將評測報告交給相關部門。
3個測評具體是什么？①信息安全等保三級：這個需要每年做一次，是公安廳要求的；②網絡安全防護評測：一個企業只需要做一次，是通管局要求的；③app安全保障能力評測：也只需要做一次，是通管局要求的；公安廳和交管局其實也只是看評測報告，基本上來說，每個地方都是有被公示過的第三方評測機構來評測軟件的，一定不要去私下尋找。
那么這些的評測機構在哪里找？①全國公示的網站，收錄了全國各地能做評測的的公司；②去公安廳或者通管局問一問；③還有我還有我，不要忘了，我也可以推薦的；注意事項：以上3評測會花費的費用大致在20-30萬之間，每個省份可能會不太一樣；有的省份可能不認可外地機構的評測報告，找機構前先去和你的主管單位確認一下，畢竟個費用比較高；建議還是找當地的評測機構，比較保險。
如果這個階段以上的問題你都搞定了，并且還收到了省交通運輸廳給你發的這個文件，就差后臨門一腳了！四、拿地牌，正式運營耶，后一步了，你要成功了。
下面就是去到你計劃正式運營的城市拿地牌。
只能說沒有很多材料你都會懷疑這是不是真的，所以這個階段也需要800多頁的資料準備，走下流程還是必須的，相信經過前面1200頁資料的洗禮，你已經不會再覺得這個有什么難的了。
這其中很重要的一個步驟，是需要請當地的運管領導和市政大廳交通窗口的領導，來線下審核，就是來看看你們的公司有沒有具備基本的線下運營能力，比如停車場有沒有、車輛夠不夠格，夠不夠數量，技術人員都有嗎，各種規章制度、資質是否完善，上墻這些流程完整了么！所以請當地領導之前，記得公司內部自己準備好。
如果當地的地牌資源豐富的話，一周左右基本就能拿到了，也就說明，全部流程完了，你可以正式開始運營賺大錢了！給你們看看地牌的樣子。
真的真的是干貨了，一點不帶水，你要是還有啥不明白的，來來來，私信隨便問，后續也會持續更新新政策的變化，隨時關注我們。