B27AV1400材料電機驅動控制系統是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。由于發展時間較短，新能源汽車電機產業尚未完全成熟，目前國內外市場上的新能源汽車電機產品一般由傳統電機企業、汽車電子企業或電池企業拓展的供應商提供。經過近年來國家對電動汽車用電機系統的集中研發和應用，我國已自主開發了滿足各類新能源汽車需求的驅動電機系統產品，獲得了一大批電機系統的相關知識產權，形成具有核心競爭能力的車用驅動電機系統批量生產能力。
我國人力資源豐富，具有豐富的稀土資源，為電機業的發展提供了很好的環境。我國車用電機在資源條件下具有明顯的比較優勢，較易進入分工體系，發展潛力較大。從新能源汽車的產業鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領域。作為新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，驅動電機及其控制系統未來發展前景可觀。終會發展到不用充電的電動汽車
寶山基地新能源汽車驅動電機用硅鋼B20AV1200 B20AV1300 B25AV1300 B27AV1400 B30AV1500 B35AV1700 B35AV1900 B35AV2000 B35AV2100 B20AHV1200 B20AHV1300 B27AHV1400 B30AHV1500 B35AHV1700 B35AHV1900 B25AHV1300M B27AHV1300M B27APV1400 B30APV1500 B35APV1700 B35APV1900 B35AHS500等牌號。
| 公稱厚度 (mm) | 公稱寬度 (mm) | 厚度允許偏差 (mm) | 縱向厚度差 (mm) | 橫向厚度差 (mm) | 寬度允許偏差 (mm) | 不平度 (%) | 2m鐮刀彎 (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 800～1000 | 0.20 | ±0.02 | ≤0.02 | ≤0.02 | +1.5 0 | ≤2 | ≤1.0 |
| 0.35 | ±0.03 | ≤0.02 | ≤0.02 | ||||
| 0.50 | ±0.04 | ≤0.03 | ≤0.02 | ||||
| 0.65 | ±0.04 | ≤0.04 | ≤0.03 | ||||
| >1000 | 0.20 | ±0.02 | ≤0.02 | ≤0.02 | +1.5 0 | ||
| 0.35 | ±0.03 | ≤0.02 | ≤0.02 | ||||
| 0.50 | ±0.03 | ≤0.03 | ≤0.02 | ||||
| 0.65 | ±0.04 | ≤0.04 | ≤0.03 |