歐姆龍變頻器通電報bb代碼 維修易解決
嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。八加減速模式選擇又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和 S 三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉矩負載，如風機等；S 曲線適用于恒轉矩負載，具加減速變化較為緩慢。設定時可根據負載轉矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉變頻器就跳閘，調整改變許多參數無效果，后改為 S 曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風機由于煙道煙氣流動而自行轉動，且反轉而成為負向負載，這樣選取了 S 曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢， 從而避免了變頻器跳閘的發生， 當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所采用的方法。九轉矩矢量控制矢量控制是基于理論上認為： 異步電動機與直流電動機具有相同的轉矩產生機理。 矢量控制方式就是將定子電流分解成規定的磁場電流和轉矩電流，分別進行控制，同時將兩者合成后的定子電流輸出給電動機。因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制性能
型號頻率來源運轉指令為外自由停止最高頻率最大電壓最大電壓頻率上限頻率下限加速時間減速時間載波頻率再啟動搜再啟動時變頻器參數說明歐姆龍調試煙臺南京樂修程經理
參數3G3JZA001=2改為1=20-10VA002=2改為1=1部A003嚷頻=1A004=M高頻率=100A061=M高頻率限制=100頻率A0041=0自動轉矩=330A0042嚷矩=A0043=A0082=400=15A0045=80啕輸出電壓限制=15B37=0為參數打開B38=201顯示輸入頻率=B83峨波頻率為6-7B84=2B180=1為出廠設置=1索B091=1停車方式=2B050=2再啟動B088=2再啟動搜索頻率H003電機功率H004電機極數D13為電壓監控D02為電流監控F004為正反轉轉臺為1HZ舉A021多段速10001A022多段速10010A023多段速10011A024多段速10100調速器型號WTH118-1A2W滾輪電機電壓為330V臺達多段速=1多段速0100器多段速1100多段速0010最高頻率多段速1100多段速2010多段速3110多段速400110K頻率指定4為=1=1運轉指令來源0為操作停機
變頻器參數在實際應用中的調試分析http:/2010 年 01 月 09 日 10:43 生意社生意社 01 月 09 日訊變頻器參數在實際應用中的調試分析在實際應用中怎樣對變頻器參數進行調試。 請注意以下是點內容： 一加減速時間加速時間就是輸出頻率從 0 上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到 0 所需時間。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下， 不使過流失速而引起變頻器跳閘； 減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來，但在調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重復操作幾次，便可確定出zuijia加減速時問。二轉矩提升又叫轉矩補償， 是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低， 而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如采用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。三電子熱過載保護本功能為保護電動機過熱而設置，它是變頻器內 CPU 根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱保護。本功能只適用于 j 拖一”場合，而在 J 拖多”時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。電子熱保護設定值（尸電動機額定電流（A）/變頻器額定輸出電流（A）X****。四頻率限制即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，
以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。五偏置頻率有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號（電壓或電流）進行設定時，可用此功能調整頻率設定信號最低時輸出頻率的高低，如圖 1。有的變頻器當頻率設定信號為 0%時，偏差值可作用在 0fmax 范圍內，有的變頻器（如明電舍、三墾）還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為 0%時，變頻器輸出頻率不為 0Hz,而為 xHz,則此時將偏置頻率設定為負的 xHz 即可使變頻器輸出頻率為 0Hz。六頻率設定信號增益此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓（+10v）的不一致問題；同時方便模擬設定信號電壓的選擇，設定時，當模擬輸入信號為最大時（如10v、5V 或 20mA）,求出可輸出 f/V 圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為 05V 時，若變頻器輸出頻率為 050Hz,則將增益信號設定為 200%即可。 七轉矩限制可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經 CPU進行轉矩計算， 其可對加減速和恒速運行時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。 轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。 假設加減速時間小于負載慣量時間時， 也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩態運轉時，轉矩功能將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制在最大設定值內，當負載轉矩突然增大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時， 電動機轉矩也不會超過最大設定值。 驅動轉矩大對起動有利， 以設置為 80****較妥。制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，適合急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。 如制動轉矩設定為 0%,可使加到主電容器的再生總量接近于0,從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為 0%時，減速時會出現短暫空轉現象，造成變頻器反復起動，電流大幅度波動