添加劑有抗氧劑、粘度指數改進劑、降凝劑、防腐防銹劑、清凈分散劑、摩擦改進劑、抗磨劑等。
一、油品的檢測范圍：工業特種潤滑油，各種型號機械油類、柴機油類、汽機油類、車輛齒輪油類、高低溫液壓油類、乳化油類、防銹油、儀表油、主軸油、錠子油、縫紉機油、變壓器油、導電膏、絕緣膏、電力復合脂、橋梁硅油、煤油、航空清洗油、黑油、軸承油，高低溫黃油、白油、硅油、食品機械專用油、線切割液、切削液、切削油、導軌油、特種潤滑脂、真空泵油、空氣壓縮機油、汽缸油、工業齒輪油、汽輪機油、透平油、冷凍機油、液力傳動油、螺桿式空壓機油、微耕機油、鉬絲、軸承、電梯專用油，電梯專用鋼繩、各種散裝油、模板油、包裝制品(打包帶、膠帶)等工程機械工礦用油及汽車用品二、油品常規檢測項目有:運動粘度、水分、閃點、凝點和傾點、硫含量、密度、餾程、酸值、堿值、色、殘炭、灰分、熱值、總沉淀物、機械雜質、不溶物、水分離性、泡沫特性、錐入度、滴點、低溫動力粘度、高溫高剪切粘度，邊界泵送粘度、凝膠指數等，以及油品內在質量的檢測，如潤滑油中磨損元素、污染元素和添加劑元素的含量，油品的有機和無機成分的確定，和油品污染度等級的確定。
三、常見的石油產品檢測：1、汽油/柴油發動機油檢測項目:外觀、低溫動力粘度、低溫泵送粘度、高溫高剪切粘度、邊界泵送粘度、凝膠 指數、運動粘度100度、運動粘度40度粘度指數、水分、機械雜質、傾點、堿值、元素分析，族組成分析2、齒輪油/真空泵油檢測項目:外觀、運動粘度100度、運動粘度40度、粘度指數、水分、機械雜質、傾點、閃點、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值等3、液壓油/空壓機油檢測項目:外觀、運動粘度100度、運動粘度40度粘度指數、水分、機械雜質、傾點、閃點、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值、污染度等4、汽輪機油檢測項目:外觀、運動粘度100度、運動粘度40度粘度指數、水分、機械雜質、傾點、閃點、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值、污染度、液相銹蝕、空氣釋放等5、制動液檢測項目:外觀、銅片腐蝕、運動粘度100度、(濕)平衡回流點、PH值等6、防凍液檢測項目:外觀、沸點、冰點等7、潤滑脂檢測項目:外觀、滴點、錐入度、大無卡咬負荷、燒結負荷8、變壓器油檢測項目:外觀、水溶性酸(PH值)、酸值、閃點(閉口)、水分(微量)、界面張力、介質損耗因數、擊穿電壓、體積電阻率、溶解氣體組分含量(色譜分析)、油泥與沉淀物、油中顆粒度等9、金屬加工潤滑劑檢測項目:外觀、皂化值、化學族組成苯胺點、氧化安定性、防銹實驗等10、石油產品檢測范圍包括車用汽油、車用柴油、石腦油、溶劑油、甲醇汽油、生物柴油、航空煤油、燃料油、潤滑油、潤滑脂、石蠟、瀝青、石油焦產品的分析檢測和原油評價。
11、車用汽柴油的常規檢測項目有:密度、餾程、銅片腐蝕、硫醇硫、蒸氣壓、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和機械雜質、實際膠質、殘炭、辛烷值、十六烷值等，還有柴油潤滑性、多環芳烴檢測、“紅油”中醌茜含量檢測等特色項目。
12、潤滑油、潤滑脂的常規檢測項目有:油品中添加劑金屬元素、氮含量、氯含量、磨損金屬和污染物、油液固體顆粒的污染等級、低溫動力粘度、邊界泵送溫度、高溫高剪切粘度、凝膠指數、高溫沉積物、諾亞克蒸發損失、泡沫特性、水分離性、空氣釋放值、液相銹蝕、抗磨性能(FZG法四球法梯姆肯法)、蒸發度、滴點、錐入度/延長錐入度、壓力分油、相似粘度、極壓性能等指標。
三、潤滑油品檢測項目的意義：1 、黏度合適的黏度能使壓縮機在工作溫度和壓力下起到良好的潤滑、冷卻和密封作用，保證壓縮機的正常運轉。
在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的黏度提高而增加。
2 、黏溫性噴油內冷回轉式空氣壓縮機在工作過程中反復被加熱和冷卻。
因此，要求油品黏度不應由于溫度變化而有太大變化，應具有良好的黏溫性。
3、閃點閃點表示油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達到用明火點燃的下極限濃度時的溫度。
閃點過高，油品餾分就重，黏度也大，瀝青質等含量就高，使用時易積炭。
若片面追求高閃點的壓縮機油，反而會成為不安全因素。
所以，壓縮機油的閃點要求適宜即可。
4、積炭傾向性在實際工業使用中大中型壓縮機由于積炭而發生著火爆炸的事故已屢見不鮮。
排氣系統有積炭聚集，將會使排氣閥關閉不嚴，同時冷卻效果差，使排氣溫度升高，壓縮機發生故障，甚至著火、爆炸，因此要求壓縮機的積炭傾向性好。
5、氧化安定性由于壓縮機的排氣溫度通常均在120~200℃，有可能達到300℃，壓縮機油易于在高溫下氧化而變質生成油泥。
潤滑油在氣缸活塞部位與熱的壓縮空氣不斷接觸會引起油品的氧化、分解，生成膠質和各種酸類物質。
如有磨損的金屬雜質摻人，更易引起氧化分解的油氣在壓氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時，可能自燃和有氣缸爆炸的危險。
因此，往復式壓縮機油的氧化安定性是保證油品質量的關鍵指標。
6、防腐防銹性壓縮機的油冷卻等部件的材質為銅或銅金屬，易被腐蝕，會使油品出現早期氧化變質生成油泥。
這就要求油品應有良好的抗腐蝕能力。
空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機氣缸內冷卻，會對潤滑不利并能產生磨損和銹蝕，要求壓縮機油應具有良好的防銹蝕作用。
7 、油水分離性壓縮機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產生乳化現象，造成油氣分離不清油耗增大。
由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。
乳化的油會促使灰塵、砂研和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。
因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。
8、消泡性回轉式壓縮機油在循環使用過程中，循環速度快，使油品處于劇烈攪拌狀態，極易產生泡沫。
壓縮機油在啟動或泄壓時油池中的油也易起泡、大量的油泡沫灌進油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會造成嚴重過載、超溫等異?，F象。
因此，優良的回轉式壓縮機油均加有抗泡沫添加劑，以保證油品的泡沫傾向性(即起泡性)小和泡沫穩定性(即消泡性)好。
9、其他還要求油品揮發性小，合適的傾點，無機械雜質和水分等性能，以保證壓縮機能長期安全運行。
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油品檢驗請資詢本公司李工行業資訊其中就包括了使用以天然氣或液化氣為燃料的公共汽車和小轎車。
使用天然氣或液化氣的汽車，最主要的優點是尾氣排放的污染物大大降低。
與使用汽油的汽車相比，其尾氣排放的一氧化碳降低60％，燃燒不完全的烴類降低90％。
北京市計劃到2008年，90％的公交車輛和全部的出租、環衛、郵政用車都將使用此類清潔燃料。
用天然氣或液化氣為燃料的汽車發動機工作平穩，噪聲低，機件磨損少，可延長其使用壽命。
另外，使用天然氣或液化氣也更加經濟，從降低汽車運行成本的角度看，也應積極開發同時使用汽油和天然氣（或液化氣）的雙能源的汽車。
由于天然氣和液化氣的燃燒性能與汽油不完全一樣，因而使用天然氣或液化氣為燃料的發動機在結構上與一般的汽油發動機有些區別，所以，目前已有專用的天然氣（或液化氣）發動機。
對于現有的公共汽車和電噴型汽車，經過簡單的改裝，就可以同時使用汽油和天然氣（或液化氣）了。