浙江運輸貨物至俄羅斯/莫斯科鐵路運輸中俄班列直達快線
中歐班列（中豫號）出入境新增同江鐵路口岸 總數達到9個 河南“鋼鐵駝隊”出入境口岸上新
2023-11-06 09:31:12
11月4日，一列中歐班列（中豫號）回程班列從俄羅斯遠道而來，順利抵達鄭州圃田車站 與以往不同的是，這趟班列由同江鐵路口岸入境，標志著中歐班列（中豫號）再添新通道，出入境口岸增至9個
同江鐵路口岸是我國沿邊開放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類口岸，于2022年11月26日正式開通運營 經該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間節省10小時 打通同江鐵路口岸后，中歐班列鄭州集結中心的物流網絡體系進一步豐富，中歐班列（中豫號）構建起輻射歐洲、中亞、東盟、亞太（日韓）等“21個境外直達站點、9個出入境口岸”的物流網絡
據介紹，在鐵路鄭州局集團有限公司和鄭州海關的大力支持下，該趟班列由鐵路物資股份有限公司組織承運，從俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克發出，產品為俄羅斯鋁錠，貨值約3400萬元，這些進口鋁錠在鄭州深加工后，后續生產為罐蓋料、汽車零部件等鋁制品 此線路常態化運行以后，每年運量可達240列以上
今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，也是中歐班列（中豫號）累計開行突破1萬列的跨越之年 “站在新起點，作為全省中歐班列服務平臺和中歐班列鄭州集結中心示范工程建設主體，我們將持續提升服務能級，全力打造‘干支集合、樞紐集散’的集疏運體系，進一步提高班列在高質量共建‘一帶一路’中的參與度、鏈接度和影響力 ”鄭州新絲路港務投資有限公司董事長劉杰說
四大運輸方式的比較分析
在物流領域，熟知的有鐵路運輸，空運，海運及陸運，我們選擇物流都是根據實際情況，并不是說那種運輸方式就有的優勢或劣勢我們就選擇和不選擇 那么我們就來分析一下這幾種運輸方式到底有哪些的優缺點
首先我們要分清楚的是，運輸方式需要按照中短途運輸和中長線運輸來分類
中短途運輸分析：公路運輸優勢很明顯，快，靈活，受到政策影響小，便宜，但他們的缺點是不環保；安全系數差，監管力度不高；載重限制；受季節影響大 ?
中長線運輸分析：鐵路運輸，隨著一帶一路政策越發的影響到中歐貿易，中歐班列已然成為中歐貿易進出口的重要環節，作為中歐鐵路運輸領航人的鐵大大，在歐洲各國各大站均設置站點及海外倉，確?？蛻舻奈锪鬟\輸服務 鐵運的優勢是：安全；不受天氣環境因素影響，有信號；可GPS查詢；價格結構簡單；信息可實時傳遞，如監控貨艙內溫度 其主要劣勢是換軌等中途作業需要時間
空運優勢：快、海關清關速度快、操作時機械化程度高貨物安全保障高、對放射性物質的運輸危害；可空運的劣勢顯而易見不用說，一個字貴，再加上機場前后程的卡車接駁費用比鐵路接駁費用高，因為一般機場比貨運站遠 中歐的話大多選擇走中歐鐵路運輸
海運優勢：便宜、船期穩定、線路越長單位運費越便宜，但缺點是相對較慢，且船只根據吃水深度局限了能的港口，因為單次船運量越大單位成本越低，所以船倉位一多，船吃水深，能的港口就相對減少，這就是我們平時所說航運基本港的概念 ?
浙江運輸貨物至俄羅斯/莫斯科鐵路運輸中俄班列直達快線
喀什綜合保稅區首次躋身“全國30強”
2023-11-07 09:59:49
11月3日，由中宣部組織開展的“四季看新疆”之“走進口岸看新疆”主題采訪活動啟動 媒體、援疆省市媒體和自治區媒體記者組成的報道團隊，分赴烏魯木齊市、喀什地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州等地州市，走進口岸開展行進式報道 今年是總提出共建“一帶一路”倡議十周年，也是我國自由貿易試驗區建設十周年；11月1日，（新疆）自由貿易試驗區揭牌 在這樣特殊的時間節點，開展“走進口岸看新疆”主題采訪活動，意義尤其重大 按照黨、國務院部署，新一輪對口援疆工作開展以來，深圳市作為19個援疆省市中的計劃單列市，自2010年開始對口支援新疆喀什市和塔什庫爾干塔吉克自治縣 為聚焦自貿試驗區設立給新疆帶來的重大歷史機遇，充分展示深圳援疆成就，深圳報業集團特派記者加入“走進口岸看新疆”報道團隊，以口岸經濟帶建設為采訪線，為您展現新疆開放自信的新面貌新氣象，敬請關注
11月4日，“走進口岸看新疆”主題采訪團走進新疆喀什綜合保稅區 雖然是周末，但現場還是一片繁忙而有序的景象
新疆粵行天下食品科技有限公司的工人們正在烘焙的線上緊張作業，他們生產的面包除了在國內銷售，還將出口到中亞南亞等周邊國家；
中順電子商務（新疆）有限公司的轉載工人也正在將一箱箱圣誕節用品裝車，這些貨物將從喀什綜保區到伊爾克什坦口岸通關，3天后到達烏茲別克斯坦；
新疆中亞聯盟物流有限公司的報關員則在喀什海關關員的協助下，完成驗核單證和封志后辦結通關手續；該公司經辦的一輛懸掛有TIR標識牌的運輸車輛滿載進口貨物，從阿富汗出發，途經巴基斯坦由紅其拉甫口岸入境，前一天剛剛抵達喀什綜保區，這是今年新疆首票TIR進口貨物……
喀什綜合保稅區是經國務院批復設立、南疆的海關特殊監管區域；2022年4月，在深圳援疆前方指揮部的大力支持推動下，喀什綜合保稅區簽訂“五方協議”，深圳港集團主導運營綜保區
喀什自古以來就是古絲綢之路的交通要沖和商埠，擁有“五口通八國、一路連歐亞”的獨特區位優勢，與周邊國家在經濟貿易、產業結構、資源利用等方面經濟互補性很強，蘊藏著很大的市場潛力和商機，最有條件成為與中亞南亞經濟合作的承接地和聚合區，是向西開放的重要窗口、絲綢之路經濟帶核心區重要的支點，也是進入中亞、南亞、西亞乃至歐洲的黃金大通道
緊抓“一帶一路”倡議發展機遇，深圳港集團充分體現使命擔當，將先進改革創新理念、臨港物流及其他綜合配套開發運營經驗引入喀什綜保區，推動喀什加速與內地產業轉移接軌，使喀什綜保區不僅成為喀什共建“一帶一路”的重要窗口，也成為連接中亞南亞的橋梁，高質量高標準助推深圳援疆工作：
——充分發揮世界大港帶動作用，有效整合兩地資源和市場，促成深圳多家優勢企業落地喀什；目前，喀什綜保區累計注冊企業424家，其中，今年1-9月新增經營主體148家，有效推動灣區研發、喀什制造落到實處；
——以喀什綜保區為支點，聯動機場、鐵路及公路口岸，全力打造涵蓋鐵路、公路、等多要素的立體物流網絡；
——通過深圳物博會等多種渠道，不斷強化交流合作，吸引越來越多國家的貨物通過喀什綜保區集散分撥配送，推動保稅新興業態集聚發展；
——進一步強化服務能力，提高通關效率，優化營商環境，加快推動園區實現更大范圍、更寬領域、更深層次的對外開放，努力將喀什綜合保稅區建設成為喀什經濟開發區向西開放的重要載體和喀什地區產業高質量發展的示范區……
2022年1-12月，喀什綜保區完成跨境電商貨值12.9億元，同比增長268.8%，完成進出口貿易額282.8億元人民幣，增長7.62倍，位列全疆綜保區第1，全國綜保區第49位、進位64個名次 2023年1-9月，喀什綜保區完成進出口總值345.6億元，同比增長111.5%，進出口總值位列全疆4個綜保區首位，在全國綜保區中位居第29位，首次躋身全國“30強”
對于喀什綜保區外貿增長迅速，喀什海關黨委、關長王傳杰用123和321兩組數字形象描述，具體而言：123就是2020-2022年，喀什綜合保稅區進出口總值分別為6.9億元、37.1億元、282.8億元，進出口總值實現了從1位數到2位數再到3位數的變化；321就是封關運營8年來，喀什綜合保稅區從無到有、從有到好、從好到優，在全國綜合保稅區的排名由第3梯隊到第2梯隊再到第1梯隊
深圳援疆充分利用深圳改革開放“先行先試”取得的經驗，全力助推喀什產業平臺載體建設和貿易通道暢達 除了推動成功簽訂“五方協議”，支持由深圳港集團主導運營綜保區；深圳援疆還積極助推受援地開展多邊貿易，推動喀什跨境電商四類出口模式全部落地，助力喀什綜保區成功獲批跨境電商綜合試驗區；支持推動喀什綜保區與深圳港集團、廣物集團合作成立“新疆中吉烏多式聯運有限公司”常態化、規?；\營中吉烏－深穗喀多式聯運班列，該班列是國內第四條中歐班列線路運營項目，預計年進出口貨值總額超30億元；推動中集集團在喀什市運營南疆現代化水平的冷鏈物流基地，并開通喀什－深圳首班冷鏈專列，幫助更多新疆生鮮農產品出疆；支持推動由宏鷹和深圳跨境電商協會運營喀什—撒馬爾罕和喀什—伊斯蘭堡TIR公路運輸項目；支持開通深喀直達航班，推動深圳機場集團與新疆機場集團建立戰略合作關系，雙方聯合啟動“深疆空中絲綢路”特色農產品運輸項目，攜手喀什打通大灣區海港和西部陸港貿易新通道
隨著（新疆）自由貿易試驗區揭牌，中吉烏鐵路和中巴經濟走廊等建設不斷取得進展，喀什在國家向西開放大格局中的地位和作用愈加突出 深圳援疆前方指揮部黨委、總指揮謝海生認為，當下的喀什發展機遇前所未有，發展動能十分強勁，發展前景不可限量 他表示，深圳援疆將充分發揮深圳在產業、技術、人才、科技創新等方面優勢，結合喀什區位、自然資源、農副產品和歷史人文等方面的發展基礎，大力支持（新疆）自由貿易試驗區喀什片區建設，積極探索“研發+生產”“生產+營銷”等合作形式，重點在助力喀什打造商貿物流、新能源、文化旅游、空天信息等產業方面持續用力，健全深喀發展聯動協作機制，全力助推受援地經濟社會高質量發展