如果電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
一、依據根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對電池進行運輸文件審查，重要的是每種型號的電池UN38.3安全檢測報告。
該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。
如不能提供此項檢測報告，民航將禁止電池進行航空運輸二、要求UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證電池運輸安全。
如果電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
鑒聯國檢（廣州）檢測技術有限公司：主要從事進出口電子電氣產品、危險品、環境檢測、危險廢物鑒定、石油、化礦、玩具產品、農產品、化妝品等檢測業務，可辦理涂料備案和危險分類鑒別報告證書，我司與廣州海關技術中心和廣東科正檢測中心是協議合作伙伴，成立電池檢測合作實驗室檢測，檢驗事宜可以咨詢我司李工以下是我司的報告模板：產品范圍1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）2. 各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）測試標準UN38.3測試項目及判定測試合格標準UN38.3測試項目T.1高度模擬試驗在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。
T.2熱測試在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周T.3振動試驗15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動；對數掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的大加速度直到頻率達到18赫茲。
然后將振幅保持在0.8毫米（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。
將大加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。
T.4沖擊試驗150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；T.5外短路試驗在55±2℃、外電阻目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。
包裝要求及條件限制包裝要求1、除非安裝在設備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。
2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過 24個原電池或 12 個電池，必須還要滿足以下要求：1)每個包裝件必須用標記說明內含電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
3)每個包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗， 而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)除非電池安裝在設備中，否則每個包裝件的毛重不得超過 30kg。
條件限制交運的電池及電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險品）運輸。
如果下述任一條件無法滿足，則應按 UN3090 或 UN3091 的危險品收運要求操作（一）、對鋰含量的限制1、對于金屬Li或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過 1.5g。
注:原電池亦稱做電池芯。
2、對于金屬Li或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過 8g。
注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬Li的量。
而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時。
例如：某手機鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時），則其“鋰當量含量”為：0.3 X 0.8（安培小時）=0.24 克。
（二）、符合 UN 測試要求每個類型的原電池及電池，經測試證明其符合《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第 3 部分 38.3 款的所有要求。
(三)、包裝要求1、除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。
2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：1)每個包裝件必須用標記說明內含電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗， 而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)如電池單獨運輸每個包裝件的毛重不得超過10kg。
危包證：廣東電池危包證辦理：電池UN38.3報告+MSDS+運輸報告+危包紙箱：廣州市、深圳市。
19個地級市：珠海市、汕頭市、佛山市、韶關市、湛江市、肇慶市、江門市、茂名市、惠州市、梅州市、汕尾市、河源市、陽江市、清遠市、東莞市、中山市、潮州市、揭陽市、云浮市。
行業資訊：天然氣是怎么形成的呢？海底石油和天然氣是一對“孿生兄弟”，它們多棲身于海洋中的大陸架和大陸坡底下。
在幾千萬年甚至上億年以前，那時期的氣候比現在溫暖濕潤，在海灣和河口地區，海水中氧氣和陽光充足，加之江河帶入大量的營養物及有機質，為生物的生長、繁殖提供了豐富的“食糧”，使許多海洋生物（如魚類及其他浮游生物、軟體動物）迅速大批地繁殖。
據粗略計算，全世界海洋海平面以下100米厚的水層中的浮游生物，其遺體一年便可產生600億噸有機碳，這些有機碳就是生成海底石油和天然氣的原料。
但是，僅有這些生物遺體還不能形成石油和天然氣，還需要一定的條件和過程。
海洋每年接受數千億噸沉積物，特別是在河口區，每年帶入海洋的泥沙比其他地區更多。
這樣，年復一年地把大量生物遺體一層一層掩埋起來。
如果這個地區處在不斷下沉之中，堆積的沉積物和掩埋的生物遺體便越來越厚。
被埋藏的生物遺體與空氣隔絕，處在缺氧的環境中，再加上厚厚巖層的壓力、溫度的升高和細菌的作用，便開始慢慢分解，經過漫長的地質時期，這些生物體就逐漸變成了分散的石油和天然氣這對“孿生兄弟”。
我們日常用的天然氣是指通過生物化學作用及地質變質作用，在不同的地質條件下生成、運移，并于一定壓力下儲集在地質構造中的可燃氣體。
根據形成條件不同，天然氣分為油田伴生氣、氣田氣及凝析氣田氣。
天然氣是一種混合氣體，其組成隨氣田和產氣層位的不同而異。
其中氣田氣的主要成分為甲烷（CH4），乙烷（C2H6）以上的烴類較少，同時還含有少量二氧化碳、水、氨和氬等非烴類組分；油田伴生氣的特征是除含大量CH4外，C2H6以上的烴類含量較高；凝析氣田除含有大批CH4外，戊烷（C5H12）以上烴類含量較高，并含有汽油和煤油組分。
那么天然氣是怎么開采的呢？天然氣也同原油一樣埋藏在地下封閉的地質構造之中，有些和原油儲藏在同一層位，有些單獨存在。
對于和原油儲藏在同一層位的天然氣，會伴隨原油一起開采出來。
對于只有單相氣存在的，我們稱之為氣藏，其開采方法既與原油的開采方法十分相似，又有其特殊的地方。
由于天然氣密度小，為0.75～O．8千克/立方米，井筒氣柱對井底的壓力??；天然氣黏度小，在地層和管道中的流動阻力也??；又由于天然氣膨脹系數大，其彈性能量也大。
因此天然氣開采時一般采用自噴方式，這和自噴采油方式基本一樣。
不過因為氣井壓力一般較高，加上天然氣屬于易燃易爆氣體，對采氣井口裝置的承壓能力和密封性能比對采油井裝置要求高得多，通過這樣的方式我們就得到了天然氣。