大力神蓄電池C&D12-100LBT 12V100AH吸附式玻璃纖維技術
上海西恩迪蓄電池有限公司（以下簡稱公司）是由上海電器股份公司與美國西恩迪技術有限公司合資經營的企業，公司的整個占地面積為38000平方米，建筑面積為29000平方米。公司的投資總額為5000萬美金，注冊資本為2490.4萬美金（其中外方占67%的股權）。公司的經營范圍和方式為：生產和銷售各類蓄電池及其配套產品；提供與產品有關的咨詢和技術服務。公司的主要產品為閥控式鉛酸蓄電池，適用于通訊設備、電廠、電站、不間斷電源、的預備電源等系統的使用。公司的年生產能力為60-80萬只左右，除了滿足市場的需求外，產品還遠銷到歐洲、北美、東南亞等國家和地區。
大力神蓄電池保養技巧
1.大力神蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的大力神蓄電池來發動車輛，將兩個大力神蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
2.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
3.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對大力神蓄電池會造成不良影響。
4.大力神蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給大力神蓄電池充電。另一個辦法就是將大力神蓄電池上的兩個電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端。大力神蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致大力神蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應經常檢查大力神蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若大力神蓄電池蓋小孔被堵，產生的*氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把大力神蓄電池外殼撐破，影響大力神蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。
8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。
| 推薦的工作溫度范圍 | 23℃到 27℃ | |||||||||
| 浮充電壓 | 溫度平均在25°C 時，13.65 ± 0.15 VDC/每節 | |||||||||
| 推薦的大充電電流 | 0.2C A @ 20hr rate | |||||||||
| 均衡和循環應用時的充電電壓 | 溫度平均在25°C 時， 14.4 到 14.8 VDC/每節 | |||||||||
| 大交流紋波（充電器） | 為佳效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），大允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ，大允許交流紋波電流= C/20 A RMS | |||||||||
| 自放電 | 在25℃環境可以儲存4個月，然后需要一次補充電。如果在較高溫度下儲存，補充電的間隔時間要短些 | |||||||||
| 附件 | 電池間的連接線，支架，電池柜 | |||||||||
UPS電源系統故障中有一半是電池故障引起的
UPS電源系統的電池是在市電停電時，能夠為負載不間斷電源，并保證一定的后備時間供電的直流能源。同時具有在市電電壓和頻率變化以及負載跳變波動時，給UPS提供直流電能和平滑交流分量的作用。 在大部分UPS電源系統故障中有 40%-50%是電池故障引起的。造成電池故障的原因有：
1） 電池選擇與配置。依據電池后備時間選擇，如電池節數，電池組數，安時數等。
2） 電池的充放電次數。放電結束后電池應及時充電，否則會在電池極板上附著絕緣物體硫酸鹽增大電池內阻，影響電池使用壽命。 另外電池的浮充和均充電壓會影響電池內部產生的氣體在負極板電解成水，腐蝕電池極板，將減低電池容量。
3） 電池的使用環境溫度。電池壽命和溫度的關系可參考如下規則，電池環境溫度在攝氏 25 度，每升高或降低 10度電池壽命將減少一半。
4） 電池日常的維護和保養也是十分重要的。每隔 3-6 個月如果沒有停過市電，建議做一次人為電池充放電，建議每次放電時，放掉電池容量的 20%即可，應避免電池深度 放電。
對于有些小功率 UPS，為了增加 UPS 后備時間而增加外接大容量電池組，這樣會帶來一些使用問題：
1) 小功率 UPS 充電器功率有限，一般機內只能提供* 2-3A的充電電流，長延時充電器提供充電電流也有限。如果選配大容量外接電池組，在充電的一定時間內，由于充電電流不足，電壓提升有限，常此以往會影響電池的使用壽命。
2）由于機內標配小容量電池組，一般為 12V/*H, 12V/7AH，并帶有電池監控。如果不拆掉機內電池，而外接大容量電池組，如 12V/6*H,12V/100AH 等沒有電池監控，兩種不同容量的電池并聯運行。 在電池充電時，由于兩種電池內阻不同，充電電流不均衡，不能按照標準電流值充電，會嚴重影響電池使用壽命。
特征：
1、阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
2、 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
3、UL的認證的組件
4、多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
5、可以以任何豎直，旁側或端側方位放置
6、符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。
7、 可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進行地面運輸
8、可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸
9、計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用
| 設計壽命：7 年(> 26Ah); 5 年(≤26Ah) | ·UL認證的組件 | ||||||
| ·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 | ·可以以豎直，旁側，或端側方位放置使用 | ||||||
| ·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能 | ·符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67，可以航空投運 | ||||||
| ·計算機設計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用 | ·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸 | ||||||
| ·多單格的電池設計使電池安裝和維護更經濟 | ·可以以非危險品（根據IMDG 修正27款）進行水路運輸 |
大力神蓄電池C&D12-100LBT 12V100AH吸附式玻璃纖維技術