金悅城蓄電池GP17-12 GP系列規格
蓄電池極板的制造方法，包括以下步驟：
提供板柵，并制備鉛膏；
將鉛膏涂覆到板柵上，制成填涂極板；
固化干燥所述填涂極板，得到生極板，其中，所述固化干燥包括固化和干燥，所述固化在高溫高濕的密閉容器中，以紅外線加熱的方式進行，所述干燥采用紅外線加熱干燥；
結構特點
板柵：采用子母板柵結構技術；
正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；
隔板：具有高吸附、高穩定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；
電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；
端子密封：采用多層極柱密封專有技術；
閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構；
接線端子：采用嵌銅芯圓端子結構設計。
什么是壓降
電池按定性充電至80%以上，測量其電池空載電壓。5W/2W電池 作為負載連接電池正負極端開關作為電池的斷路，通路的裝置進行串聯。打開開關后5秒電壓下降不大于0。4V，為合格，主要為測試電池負載性能。
充電法：一般硫化較輕的蓄電池，可以通過正常充電恢復。一般的說，放電電流越大，電池的壽命越短;放電深度越深，電池的壽命也越短。從理論上蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充，但對一些硫化的電池進行過充電或采用脈沖式充電器（比如，科林充電器）有著姣好的恢復一定的容量的作用。
?。?） 放電時間長,大,電池組須脫離系統,蓄電池組所存儲的化學能全部以熱能形式消耗掉,既浪費了電能又費時費力,效率低；少數放電系統采用逆變技術可以將化學能予以利用。
?。?）進行核對性放電試驗,具備一定條件 盡可能在市電基本保障的條件下進行；其次 ,有備用電池組 。
?。?）目前,核對放電只能測試整組電池容量,不能測試每一節單體電池容量,以容量較低的一節作為整組容量,而 其他部分電池由于放電深度不夠,其劣化或落后程度還不能完全充分暴露出來。
?。?）有損蓄電池的容量。由于蓄電池的內部化學反應不是完全可逆的。全深度循環放電的次數是有限的,所以,不適宜對鉛酸蓄電池頻繁進行深放電。但是間隔時間過長,兩次核對之間的蓄電池的狀態是不確定的。我們會面臨兩難的選擇。
在規定的充電電壓、電流條件下，單位時間內電池所接受的充入量。這對電動自行車很重要，如果接受充電的能力很差，需要8~10小時，甚至還多的時間，放電運行和充電的時間比超過1：（4 ~ 5），則電池除去充電的時間，干不了什么事。要求電池充電的接受能力特強，特快，才符合電動車的需要。未來，電動車用電源的充電速度達到1：（0.1 ~ 0.25）甚至更快才是理想的，能在晝短的時間內充夠電能。
蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
電池充電后，存放期間容量自行減小的現象叫自放電，又稱荷電保持能力，是指電池在開路狀態下，電池所儲存的電量在一定條件下的保持能力。以一定的時間衡量電池自放電占總容量的百分率稱為“自放電率”。大多用每月自放電率計算，如容量為12Ah的電池組在一個月內自放電0.36，剩余11.64Ah，則自放電率為3%月。行業標準規定，鉛酸蓄電池存放28天剩余電量應不低于85%。