杭州踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的同時，也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

• 國家政策的大力扶持

從國家發布政策法規頻率可以看出，自17年開始中央政府對冷鏈物流行業的重視程度逐年攀升，對冷鏈行業的快速發展保持高度地關注。

截止到2020年底，我國的有關部門發布了一系列關于如何促進冷鏈物流行業發展的政策法規，具體包括如何對冷鏈物流設施進行布局、冷鏈物流體系如何建設、如何促進農產品流通幾方面，這一系列法律法規的頒布極大地促進了國內冷鏈物流發展的規范性。

冷鏈物流發展中的問題

• 冷鏈物流成本居高不下

我國冷鏈貨運量逐年提升、冷鏈物流企業數量也逐年攀升，但是整體而言冷鏈物流成本并未見降低。

由于冷鏈食品需全程持續性打冷以保持食品新鮮度，打冷費用及冷藏費用給物流運營商、倉儲運營商帶來了較高的運營成本，從而迫使各類運營商為維持盈利采取間歇性的打冷方式，保證自己的收益，從而進一步導致腐蝕率無法降低，形成惡性循環。

• 冷鏈企業“東多西少”分布不均

目前我國冷鏈基礎設施主要集中在沿海地帶和一線發達城市；然而，承擔了全國大部分生鮮農產品批發交易的中西部地區卻冷鏈資源匱乏，發展相對滯后。

而且冷庫容量地域分布不均， 2019年我國華東地區的冷庫容量占比全國冷庫總量的41%；西北和東北地區作為農產品的主產地其冷庫容量總和僅占全國的13%。

• 軟硬件設備普遍落后

冷鏈物流對冷藏技術有極高的要求，而我國基礎設施建設還與發達國家比如歐洲、美國等有一定的差距。 在我國，冷鏈斷鏈所導致的農產品腐損率是發達國家的1~2倍。據估算，我國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費，經濟損失超千億元，加大了糧食安全的風險。

我國的冷鏈行業目前處于高速發展階段，過去廣泛適用的冷藏設備及運輸車輛已無法滿足現在的倉運要求，“裹棉被”的保溫形式無法滿足市場需求，同時也嚴重阻礙行業發展，冷藏設備急需更新換代。

對于冷鏈行業如此巨大的市場而言，有人歡喜有人愁。以“欣欣向榮”的生鮮電商為例，客戶對產品的需求越來越多樣化，平臺對配送速度的要求越來越高，也使得物流成本越來越高、產品毛利越來越低，市場對冷鏈行業結構提出了更高的要求， 構建冷鏈供應鏈體系以及自身的運營能力成了適者生存的必要條件。

為了能讓企業在冷鏈物流市場有立足之地，就必須加強自身的服務能力，通過選用合適的車輛、的駕駛員團隊、高效率的管理手段來提升自我，終服務好客戶、服務好整個市場。