螺栓、螺釘、螺絲三個概念有什么區別？ 生活中，常常提到螺栓、螺釘、螺絲等，那它們的區別是什么呢？其實，標準的說法是沒有螺絲和螺帽的。螺絲是俗稱，帶有外螺紋的都可稱為"螺絲"。 螺母的外形通常為六角形，內孔為內螺紋，用來與螺栓配合，把緊相關件。 螺帽是俗稱，標準應稱"螺母"。 螺栓的頭部一般為六角形，桿部帶有外螺紋。 螺釘較小，頭部有平頭、十字頭等，桿部帶有外螺紋。 螺柱實際應叫“雙頭螺柱”，兩頭均有外螺紋，中間一般是光桿。螺紋長的一端用來與深孔連接，短的一段與螺母連接。
標準緊固件共分十二大類，選用時按緊固件的使用場合和其使用功能進行確定。 1、螺栓 螺栓在機械制造中廣泛應用于可拆連接，一般與螺母（通常再加上一個墊圈或兩個墊圈）配套使用。 2、螺母 3、螺釘 螺釘通常是單獨（有時加墊圈）使用，一般起緊固或緊定作用，應擰入機體的內螺紋。 4、螺柱 螺柱多用于連接被連接件之一厚度大，需使用結構緊湊或因拆卸頻繁而不宜采用螺栓連接的地方。螺柱一般為兩端都帶有螺紋（單頭螺柱為單端帶螺紋），通常將一頭螺紋牢固擰入部件機體中，另一端與螺母相配，起連接和緊固的作用，但在很大程度上還具有定距的作用。 5、木螺釘 木螺釘用于擰入木材，起連接或緊固作用。 6、自攻螺釘 與自攻螺釘相配的工作螺孔不需預先攻絲，在擰入自攻螺釘的同時，使內螺紋成型。
7、墊圈 防松墊圈 墊圈放在螺栓、螺釘和螺母等的支承面與工件支承面之間使用，起防松和減小支承面應力的作用。 鎖緊墊圈 8、擋圈 擋圈主要用來將零件在軸上或孔中定位、鎖緊或止退。 工業介子 9、銷 銷通常用于定位，也可用于連接或鎖定零件，還可作為安全裝置中的過載剪斷元件。 10、鉚釘 鉚釘一端有頭部，且桿部無螺紋。使用時將桿部插入被連接件的孔內，然后將桿的端部鉚緊，起連接或緊固作用。 11、連接副 連接副即螺釘或螺栓或自攻螺釘和墊圈的組合。墊圈裝于螺釘后，必須能在螺釘（或螺栓）上自由轉動而不脫落。主要起緊固或緊定作用。 變頻器過載和過流有什么區別？ 過載，是一個時間概念，是指負載在連續時間內超過額定負載一定的倍數。過載，重要的概念就是連續時間。比如，某變頻器過載能力160%一分鐘，就是指，負載連續一分鐘達到額定負載的1.6倍是沒有任何問題的。假如在59秒的時候，負載突然變小，那么是不會觸發過載報警的。只有在60秒剛過的時候，才會觸發過載報警。 過流，是一個數量概念，是指負載突然超過額定負載多少倍。過流的時間非常短，而且超過的倍數非常大，通常都是十幾甚至幾十倍。比如，電機在運轉時，機械軸突然堵轉 ，那么此時電機的電流在短時間內會極速上升，導致過流故障。 過流和過載屬于變頻器常見的故障，要區別變頻器到底是過流跳閘還是過載跳閘，首先就要搞清楚他們之間的區別，一般來說過載也一定過電流，但是變頻器為什么要把過電流和過載分開呢？這里面主要有2個區別： （1）保護對象不同過電流主要用于保護變頻器，而過載主要用于保護電動機。因為變頻器的容量有時需要比電動機的容量加大一檔甚或兩檔，在這種情況下，電動機過載時，變頻器不一定過電流。過載保護由變頻器內部的電子熱保護功能進行，在預置電子熱保護功能時，應該準確地預置“電流取用比”，即電動機額定電流和變頻器額定電流之比的百分數：IM%=IMN*I/IM式中，IM％—電流取用比;IMN—電動機的額定電流，A;IN—變頻器的額定電流，A。 （2）電流的變化率不同過載保護發生在生產機械的工作過程中，電流的變化率di/dt通常較小;除了過載以外的其他過電流，常常帶有突發性，電流的變化率di/dt往往較大。 （3）過載保護具有反時限特性過載保護主要是防止電動機過熱，故具有類似于熱繼電器的“反時限”特點。就是說，如果與額定電流相比，超過得不多，則允許運行的時間可以長一些，但如果超過得較多的話，允許運行的時間將縮短。 此外，由于在頻率下降時，電動機的散熱狀況變差。所以，在同樣過載50％的情況下，頻率越低則允許運行的時間越短。
變頻器的過流跳閘 變頻器的過電流跳閘又分短路故障、運行過程中跳閘和升、降速過程中跳閘等情況。 1、短路故障：（1）故障特點（a）次跳閘有可能在運行過程中發生，但如復位后再起動，則往往一升速就跳閘。（b）具有很大的沖擊電流，但大多數變頻器已經能夠進行保護跳閘，而不會損壞。由于保護跳閘十分迅速，難以觀察其電流的大小。 （2）判斷與處理步，首先要判斷是否短路。為了便于判斷，在復位后再起動前，可在輸入側接入一個電壓表，重新啟動時，電位器從零開始緩慢旋動，同時，注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表的指針有瞬間回“0”的跡象，則說明變頻器的輸出端已經短路或接地。 第二步，要判斷是在變頻器內部短路，還是在外部短路。這時，應將變頻器輸出端的接線脫開，再旋動電位器，使頻率上升，如仍跳閘，說明變頻器內部短路；如不再跳閘，則說明是變頻器外部短路，應檢查從變頻器到電動機之間的線路，以及電動機本身。 2、輕載過電流負載很輕，卻又過電流跳閘：這是變頻調速所特有的現象。在V/F控制模式下，存在著一個十分突出的問題：就是在運行過程中，電動機磁路系統的不穩定。其基本原因在于：低頻運行時，為了能帶動較重的負載，常常需要進行轉矩補償（即提高U/f比，也叫轉矩提升）。導致電動機磁路的飽和程度隨負載的輕重而變化。這種由電動機磁路飽和引起的過電流跳閘，主要發生在低頻、輕載的情況下。解決方法：反復調整U/f比。 3、重載過電流：（1）故障現象有些生產機械在運行過程中負荷突然加重，甚至“卡住”，電動機的轉速因帶不動而大幅下降，電流急劇增加，過載保護來不及動作，導致過電流跳閘。（2）解決方法（a）首先了解機械本身是否有故障，如果有故障，則修理機器。（b）如果這種過載屬于生產過程中經?？赡艹霈F的現象，則首先考慮能否加大電動機和負載之間的傳動比？適當加大傳動比，可減輕電動機軸上的阻轉矩，避免出現帶不動的情況。如無法加大傳動比，則只有考慮增大電動機和變頻器的容量了。
4、升速或降速中過電流：這是由于升速或降速過快引起的，可采取的措施有如下：（1）延長升（降）速時間首先了解根據生產工藝要求是否允許延長升速或降速時間，如允許，則可延長升（降）速時間。（2）準確預臵升（降）速自處理（防失速）功能變頻器對于升、降速過程中的過電流，設臵了自處理（防失速）功能。當升（降）電流超過預臵的上限電流時，將暫停升（降）速，待電流降至設定值以下時，再繼續升（降）速。 變頻器的過載跳閘 電動機能夠旋轉，但運行電流超過了額定值，稱為過載。過載的基本反應是：電流雖然超過了額定值，但超過的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。 1、過載的主要原因（1）機械負荷過重，負荷過重的主要特征是電動機發熱，并可從顯示屏上讀取運行電流來發現。（2）三相電壓不平衡，引起某相的運行電流過大，導致過載跳閘，其特點是電動機發熱不均衡，從顯示屏上讀取運行電流時不一定能發現（因顯示屏只顯示一相電流）。（3）誤動作，變頻器內部的電流檢測部分發生故障，檢測出的電流信號偏大，導致跳閘。 2、檢查方法（1）檢查電動機是否發熱，如果電動機的溫升不高，則首先應檢查變頻器的電子熱保護功能預臵得是否合理，如變頻器尚有余量，則應放寬電子熱保護功能的預臵值。 如果電動機的溫升過高，而所出現的過載又屬于正常過載，則說明是電動機的負荷過重。這時，首先應能否適當加大傳動比，以減輕電動機軸上的負荷。如能夠加大，則加大傳動比。如果傳動比無法加大，則應加大電動機的容量。
（2）檢查電動機側三相電壓是否平衡，如果電動機側的三相電壓不平衡，則應再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，如也不平衡，則問題在變頻器內部。 如變頻器輸出端的電壓平衡，則問題在從變頻器到電動機之間的線路上，應檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊，如果在變頻器和電動機之間有接觸器或其他電器，則還應檢查有關電器的接線端是否都已擰緊，以及觸點的接觸狀況是否良好等。 如果電動機側三相電壓平衡，則應了解跳閘時的工作頻率：如工作頻率較低，又未用矢量控制（或無矢量控制），則首先降低U/f比，如果降低后仍能帶動負載，則說明原來的U/f比過高，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；如果降低后帶不動負載了，則應考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能，則應采用矢量控制方式。
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