如果電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
一、依據根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對電池進行運輸文件審查，重要的是每種型號的電池UN38.3安全檢測報告。
該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。
如不能提供此項檢測報告，民航將禁止電池進行航空運輸二、要求UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證電池運輸安全。
如果電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
鑒聯國檢（廣州）檢測技術有限公司：主要從事進出口電子電氣產品、危險品、環境檢測、危險廢物鑒定、石油、化礦、玩具產品、農產品、化妝品等檢測業務，可辦理涂料備案和危險分類鑒別報告證書，我司與廣州海關技術中心和廣東科正檢測中心是協議合作伙伴，成立電池檢測合作實驗室檢測，檢驗事宜可以咨詢我司李工以下是我司的報告模板：產品范圍1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）2. 各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）測試標準UN38.3測試項目及判定測試合格標準UN38.3測試項目T.1高度模擬試驗在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。
T.2熱測試在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周T.3振動試驗15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動；對數掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的大加速度直到頻率達到18赫茲。
然后將振幅保持在0.8毫米（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。
將大加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。
T.4沖擊試驗150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；T.5外短路試驗在55±2℃、外電阻目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。
包裝要求及條件限制包裝要求1、除非安裝在設備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。
2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過 24個原電池或 12 個電池，必須還要滿足以下要求：1)每個包裝件必須用標記說明內含電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
3)每個包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗， 而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)除非電池安裝在設備中，否則每個包裝件的毛重不得超過 30kg。
條件限制交運的電池及電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險品）運輸。
如果下述任一條件無法滿足，則應按 UN3090 或 UN3091 的危險品收運要求操作（一）、對鋰含量的限制1、對于金屬Li或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過 1.5g。
注:原電池亦稱做電池芯。
2、對于金屬Li或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過 8g。
注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬Li的量。
而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時。
例如：某手機鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時），則其“鋰當量含量”為：0.3 X 0.8（安培小時）=0.24 克。
（二）、符合 UN 測試要求每個類型的原電池及電池，經測試證明其符合《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第 3 部分 38.3 款的所有要求。
(三)、包裝要求1、除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。
2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：1)每個包裝件必須用標記說明內含電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗， 而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)如電池單獨運輸每個包裝件的毛重不得超過10kg。
危包證：廣東電池危包證辦理：電池UN38.3報告+MSDS+運輸報告+危包紙箱：廣州市、深圳市。
19個地級市：珠海市、汕頭市、佛山市、韶關市、湛江市、肇慶市、江門市、茂名市、惠州市、梅州市、汕尾市、河源市、陽江市、清遠市、東莞市、中山市、潮州市、揭陽市、云浮市。
行業資訊：流體加熱技術目前主流加熱方式加熱頁巖層的主要有雪佛龍公司Crush技術、ECL技術和太原理工大學的蒸汽加熱技術等。
（l）雪佛龍公司Crush技術2006年，擁有160acre的油頁巖礦權的雪佛龍公司和LosAlamos國家實驗室聯合開發了Cnoll技術，并將根據設計的含有2－5個四點井網單元的工業試驗模型，進行實驗室室內實驗和小規模的現場試驗。
目前主要研究利用CO2注入頁巖層加熱油頁巖的技術。
該技術首先對頁巖層進行爆破壓裂，提高CO2與干酪根接觸的表面積，將CO2以對流的方式從豎直井導入，透過一系列水平裂縫加熱頁巖層。
烴氣通過傳統的豎直井采出。
（2）ECL公司技術ECL公司提出了一種新的原位開采技術，該技術主要利用對流和回流傳熱原理來加熱油頁巖層的。
該技術主要由兩部分組成，加熱系統和采油系統。
加熱系統是一個封閉的環形系統，主要由幾個平行的水平井組成。
向環形系統中通入高溫天然氣或丙烷、干餾氣帶入熱量來加熱油頁巖層。
豎直井主要用于收集熱解生成的油氣，并輸送到地面上來。
3．輻射加熱技術目前輻射加熱方式加熱頁巖層的主要是LLNL的射頻技術。
20世紀70年代后期美國伊利諾理工大學開始提出利用無線電波進行加熱油頁巖。
該技術利用垂直的電極組合緩慢加熱深層大規模的頁巖層。
后來被勞倫斯—利弗莫爾國家實驗室（簡寫為LLNL）進行開發。
LLNL開發的射頻加熱技術，克服了傳導加熱需要大量的熱擴散時間的缺點，具有穿透力強，容易控制等優點。