橡膠支座隔震技術卻是“以柔克剛”。建筑物應用橡膠隔震支座，就像是汽車裝上避震器。當地震發生時，隔震樓只是在橡膠墊上“水平位移”，橡膠墊有效地將地的震動隔開，所以樓上的住戶沒有震感。據專家介紹，橡膠隔震墊是由薄橡膠板和薄鋼板分層交替疊合，經高溫、高壓下整體硫化而成，它可以有效減輕地震反應70%~90%。橡膠支座
讓制動力的作用方向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡一部分臺后填土壓力根據上述原則，《鐵路橋梁設計規定》規定，固定支座的布置，在坡道上應設在較低的一端，在車站附近，應設在靠近車站的一端，在區間平道上，應設在重車方向的前端，當上述規定相互抵觸時，則應按水平力作用影響較大的情況設置，即應先滿足坡道上的需求對于多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應將兩相鄰的固定支座設在同一橋墩上對于公路的多跨簡支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個橋墩上。
在使用橡膠支座的過程中要注意定期檢查和養護工作，在這個過程中如果發現任何問題，一定要及時進行維修，如果問題比較嚴重，那么要考慮進行更換，而且，因為在使用過程中，因為橡膠支座所處部位的不同，所以損傷程度也大不同，所以重點部位一定要重點關注
橋跨結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形。板式橡膠支座及安裝技術要求 板式橡膠支座在安裝時，要求梁體底面和墩臺上的支承墊后頂面具有較高的平整度。一般要求支承墊石頂面相對水平誤差不大于1mm，相鄰兩墩臺上支承墊石頂面相對水平誤差不大于3mm。
板式橡膠支座安裝正確與否對支座的受力狀況和使用壽命有直接的影響，如果支座安放不平整，造成支座局部承壓，則支座在活載作用下會產生轉動、滑移，甚至脫落。此外，板式橡膠支座安裝時要保持位置準確，橡膠支座的中心要對準梁體軸線，防止偏心過大而損壞支座。為防止支座產生過大的剪切變形，支座安裝選擇在氣溫相當于全年平均氣溫的季節里進行，以像膠支座在低溫或高溫時偏離橡膠支座中心位置不會過大。
盆式橡膠支座隔震技術卻是“以柔克剛”。建筑物應用橡膠隔震支座，就像是汽車裝上避震器。當地震發生時，隔震樓只是在橡膠墊上“水平位移”，橡膠墊有效地將地的震動隔開，所以樓上的住戶沒有震感。據專家介紹，橡膠隔震墊是由薄橡膠板和薄鋼板分層交替疊合，經高溫、高壓下整體硫化而成，它可以有效減輕地震反應70%~90%。橡膠隔震墊在正常使用和維護下，壽命可達80~100年以上，可以與建筑壽命保持同步。如果建筑物改建擴建，還可以根據需要更換橡膠墊。橡膠支座
產品在使用的時候會出現一些問題的，在面對這些問題的時候我們需要注意，我們的趕緊的去進行維修了，這樣就不會出現問題了，對于我們來說也是極其好的了，我們也是不需要擔心問題的出現了。產品在使用一段時間之后需要好好去清理了，這樣我們對于我們的產品也是有所了解的，這樣是非常好的了，我們不需要擔心問題的出現了，對于我們來說是非常好的了。
焊接后要在焊接部位做放銹處理。如T梁采用盆式橡膠支座，施工安裝時在梁端應采取臨時支撐措施，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫隔板焊成整體后，方可拆卸臨時支撐。盆式橡膠支座 活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板的保護，防止劃傷和贓物粘附于不銹鋼滑板與聚四氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。
提高橋梁伸縮縫的經濟效益應該這樣做
從客觀因素來講氣溫條件例如：現場施工氣溫高，時達40℃以上，風速大濕度低，加上高標號混凝土產生的大量水化熱以及烈日暴曬，致使梁體的內外溫差遠遠超過25℃；從主觀方面來講：施工工藝差異及混凝土材性：例如混凝土的初凝時間僅為3小時，遠小于澆筑時間，上層混凝土在澆筑的過程中，下層混凝土已經初凝，在荷載的作用下就會出現裂縫。
放線過程中找出梁端間隙的中心線,按照設計的位置及尺寸準確畫線,伸縮裝置能夠對稱放在梁端伸縮間隙上清理伸縮縫范圍內的瀝青混凝土路面及回填物,特別是將伸縮縫內及墩頂上的雜物徹底清除干凈,從而伸縮縫能自由伸縮
若按施工溫度計算的伸縮裝置的預留縫寬與安裝時的溫度不符,應將縫寬按照設計圖紙進行調整。安裝時應考慮氣溫的變化,CQF型伸縮縫為整體安裝,出廠時鋼梁用U型卡焊接固定可采用雙面焊接,焊接長度鋼筋5倍直徑以上。安裝過程中不要在型鋼上任意施焊,以免型鋼變形影響平整度,焊繞長度要滿足規范要求
采用合理的設計措施，正確選擇原材料，采用科學的施工措施，嚴格施工管理，就可以提高混凝土本身抗拉性能，減少大體積混凝土裂縫的產生，工程質量，避免因出現裂縫而影響工程的質量甚至導致結構垮塌的事故的發生。讓我們引以為借鑒，在以后的實踐工程中避免這些誤區，使國家有限的建設資金發揮的經濟效益。