橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成的一種普通橡膠支座產品，這種產品具有足夠的豎向剛度，能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺，支座具有良好的彈性，以應對橋梁的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。
該產品執行的標準為以下三個：
公路行業標準：JT/T4-2019公路橋梁板式橡膠支座
鐵路行業標準：TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座
國家標準：GB 20668.4-2007 橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座
矩形四氟板式橡膠支座就是普通板式橡膠支座表面附著一層聚四氟乙烯材料組合而成的，其外形是矩形。能承受垂直荷載，聚四氟乙烯材料可降低摩擦系數。有上部結構可靠地傳遞給橋墩垂直受力，支座具有安裝方便、結構簡單、物價低廉、便于施工、的特點，在水電 工程、房屋、橋梁建筑廣泛使用。具有減低沖擊力，有抗震的作用。
矩形四氟板式橡膠支座的維護：1、支座要定期的檢查，一旦發現問題及時處理。，避免造成交通危險。2、四氟板支座檢測：（1）、支座的剪切角不大于25度。（2）、支座保護層是否有開裂的現象，要定期檢測更換。（3）、支座各部位要保持清潔，不得有雜物，垃圾 等。如果有及時清理，保持支座部位清潔
70年代中期，由鐵道部科學研究院主持，常熟橡膠廠參加了板式橡膠支座的研制生產，并把我廠小批量試制的產品，進行一系列的試驗和實地試用，為我國鐵路、公路橋梁應用橡膠支座積累了大量科學數據和實踐經驗。1982年，鐵道部在全國對我廠板式橡膠支座進行了的部的技術鑒定。從此開始，板式橡膠支座的應用和生產如雨后春筍，應用面之廣、品種開發之快，至目前板式橡膠支座產品品種，按支座形狀劃分有矩形板式橡膠支座（GJZ、GJZF4）、圓形板式橡膠支座（GYZ、GYZF4）；球冠圓板橡膠支座（TCYB）；坡形橡膠支座。按橡膠種類劃分的氯丁橡膠支座（CR）、天然橡膠支座（NR）、三元乙丙橡膠支座（EPDM）。按結構型式分有普通橡膠支座、聚四氟乙烯滑板橡膠支座。
先后在的橋梁上被采用，如唐山灤河大橋、柳州二橋、鄭州黃河大橋、東營黃河大橋、九江大橋、重慶大橋、嘉陵江大橋、哈爾濱松花江大橋、廣東南海西樵大橋、南昌新八一橋等等。隨著城市市政建設的加快，在全國眾多大城市的城市立交橋、高架橋也紛紛使用“永恒”產品，其中的北京多座立交橋、天津多座立交橋、上海南浦、楊浦大橋和高架道路、廣州六二三高架道路、南京大橋立交等。還使用于全國條滬嘉高速公路的配套工程，沈大、成渝、杭甬、滬寧高速公路的橋梁、立交橋上使用了數以萬計的“永恒”橡膠支座。從85年起，還被選用于出口配套孟加拉國、伊拉克、也門、坦桑尼亞等援外橋梁工程，91~93年經香港費雷雪納德公司（FREYSSINET）檢測中心檢測質量符合英國BS5400標準，配套使用于澳門新澳凼大橋的工程。