板式橡膠支座工作原理是以橡膠的彈性緊縮來完成梁的豎向滾動，以橡膠塊的剪切變形來保證梁的程度位移。因而板式橡膠支座沒有固定支座和活動支座之分。由于其程度位移是靠橡膠的剪切變形來完成的。
允許程度位移量較小，故適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。規范跨徑20m以內的橋梁。一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種，圓板式板式橡膠支座首要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的類型、高度等應依據實踐的位移量及支座反力巨細來必定。
板式橡膠支座應盡量程度裝置，當必需傾斜裝置時zui大縱坡應≤（2）四氟乙烯滑板支座四氟乙烯滑板支座是在板式橡膠支座的頂面粘貼一層平面尺度與之持平的聚四氟乙烯板在梁的底面設置一塊不銹鋼板與之做相對的滑移運動。這是應用了聚四氟乙烯和不銹鋼之間相對運動時摩擦系數很小的特性使之成為活動支座。它除了具有板式橡膠支座的優點外，還能滿意程度位移量較大的懇求。
板式橡膠支座除能接受結構物的重力和程度力外，鉛芯產生的滯后阻尼的塑性變形還能吸收能量，并可經過橡膠供應程度恢復力。板式橡膠支座的結構是由上聯接板上封板、鉛芯、多層橡膠、加勁鋼板、保護層橡膠、下封板和下聯接板組成。
多層橡膠、加勁鋼板構成多層橡膠支座承擔建筑物分量和程度位移的功用，鉛芯在多層橡膠支座剪切變形時，靠塑性變形吸收能量，地震后，又經過動態恢復與再結晶進程，以及橡膠的剪切拉力的作用，建筑物主動恢恢復位。
對應不同橋梁的央求，隔震橡膠支座可以有不同的疊層結構、制造工藝和配方規劃，以滿意所需求的筆直鋼度、側向變形、阻尼、耐久性、傾覆提離等功用央求板式橡膠支座的優勢：除了本身的隔震力學功用滿意抗震規劃及運用央求外，板式橡膠支座還具有耐久性好。
抗低周期疲倦功用、抗熱空氣老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均較好，其壽數可達60~80年，期間的隔震力學功用不會產生明顯變化，也就是說在60年之內不會影響運用，可見，與建筑物具有平等壽數。
具有滿意的程度剛度，確保建筑物的根柢周期延長到1.5~3.0秒左右；其他具有滿意豎向承載力，可以安穩的支承建筑物。具有滿意大的程度變形才干儲藏，以確保在強震作用于下不會出現失穩現象。
橋梁橡膠支座，看上去就像一塊圓形或方形的橡膠板，它是橋梁上部荷載向下部墩臺通報的介質，單個支座在作業狀態下都要遭受上百噸的荷載協力，加之外部環境的腐蝕，橋梁支座替換就會呈現開裂和嚴峻變形的環境。
在前不久的橋梁例行檢查，作業員工發明，已運營了18年的橋梁支座呈現了嚴峻標題，開裂、變形非常嚴峻。為確保橋梁的正常運用和歷久性，公路處理站抉擇立刻發起對運河大橋引橋部分橡膠支座的互換作業。來到京杭運河大橋引橋的施工現場。橋面上，車輛川流不斷，而橋面下，互換支架工程也在同步舉行。
這座橋每天的曉暢量非常大，為不影響交通，咱們運用的頂升體系是PLC液壓同步操控體系，接納液壓方法頂起千斤頂，能夠安穩平衡地抬起橋梁，頂出操作空間，讓工人取下老支座，再放上新的支座。