山西到莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市-拖頭、工程車、翻斗車，車輛國際物流一站式直達

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“義新歐”義烏平臺“一帶一路”十周年紀念號發車
2023-11-22 07:46:12
11月21日下午2點30分，汽笛聲聲，“義新歐”義烏平臺“一帶一路”十周年紀念號班列從鐵路義烏西站啟程 該趟列車滿載110標箱商品百貨、圣誕用品、汽車配件、機械設備，將奔赴萬里之遙的西班牙馬德里 這也是義烏平臺2023年開行的第1496列“義新歐”中歐班列

“一帶一路”倡議提出十年來，義烏平臺堅持“量質并舉”，推動“義新歐”中歐班列高質量發展 從第1列到第1000列、第3000列、第6000列，從第1條線路到第19條線路，“義新歐”中歐班列輻射歐亞大陸50多個國家和160多個城市，到達境外站點101個
截至目前，“義新歐”中歐班列義烏平臺累計往返運行突破6400列，位列梯隊 班列運輸的商品也在不斷迭代豐富，從日用百貨等義烏小商品為主逐步向汽車及配件、光伏產品、機械設備等高貨值、高附加值、高科技產品等拓展 2023年1-10月義烏海關監管“義新歐”中歐班列進出口貨值315.9億元，同比增長16.4%，實現9年連續增長

作為“一帶一路”沿線國家和地區貿易往來的重要橋梁，“義新歐”中歐班列呈現出成長速度快、產業帶動大等特點 根據市場需求開行跨境電商專列、光伏專列、吉利專列、“郵政號”、“春力號”茶葉專列、“中亞進口棉紗”專列、“CMEC新能源號”等特色班列，提供安全、、穩定的運輸服務 以改革為牽引，啟動多式聯運“一單制”和鐵路運單物權化改革，為廣大經營戶、外貿公司等外貿市場主體提供強大的金融支撐，2023年累計為企業融資授信超1億元
下一步，義烏將繼續秉持創新發展理念，在保障“義新歐”中歐班列穩定暢通、優化班列運輸結構上持續發力，構建“多向延伸、海陸互聯”的開行格局，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益和更加安全的方向發展，為“一帶一路”建設貢獻更多力量
中歐班列：深化交流合作，讓古絲綢之路煥發新生機
作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列開創了亞歐運輸新格局 十年來，共建“一帶一路”倡議不斷為古代絲綢之路注入新的時代內涵，開拓新的合作領域，成為與世界密切合作、互利共贏的新通道
中歐班列促進了鐵路沿線國家經濟的發展 截至11月11日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計通行5087列，運送貨物54.3萬標準箱，同比分別增長4.1%、16.4% 不僅如此，在境內，中歐班列已形成經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境的西、中、東3條運輸主通道，時速120公里圖定中歐班列運行線達86條，聯通境內112個城市；在境外，初步形成北、中、南3大通道，通達歐洲25個國家的217個城市，以及沿線11個亞洲國家超過100個城市，成為經貿合作的重要橋梁 中歐班列行穩致遠，有力促進了經沿區域、經濟、文化上的交流，推動了相關特色產業的形成，助力實現各國互利共贏的良好局面
中歐班列開行以來加速了我國和“一帶一路”共建國家的交流與合作 通過中歐班列，烏拉特后旗不僅向歐洲出口了大量河套地區的優質農畜產品，還搭建起連接葉卡捷琳娜堡、哈薩克斯坦等地的進口產品供應鏈 中歐班列沿線國家產品也順勢進入市場，德國的奶油蛋糕、瑞士的巧克力等“洋年貨”搭乘中歐班列走上尋常百姓的餐桌，滿足人民日益增長的美好生活需要 不僅如此，越來越多的國家依托中歐班列展開物流運輸，交通網絡不斷發展壯大 中歐班列扮演起“交流使者”的角色，讓延續千年的絲路煥發新生機
一條條延伸遠方的鋼軌，猶如奔涌的大動脈，構建起“暢通、多向延伸、海陸互聯”的運輸通道，助推大貿易、大產業、賦能大開放 鐵路部門將繼續砥礪前行，為書寫國家互利共贏、人民相知相親、文明互學互鑒的絲路時代新篇貢獻智慧與力量




湖北宜昌首次開行中老鐵路貨運列車，宜荊荊都市圈新增外貿出口新通道
2023-11-22 09:23:51
11月20日上午10時，搭載1430噸出口化肥的37904次貨運列車，從湖北宜昌出發，沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦，這是宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運列車，標志著宜昌又新增一條外貿出口新通道
據了解，這趟列車將沿焦柳鐵路線一路向南，抵達懷化西站后重新編組發出 全線跨越2100公里，經過12天的運輸，通過云南磨憨口岸，抵達老撾瑯勃拉邦
宜昌東站副站長唐斌介紹，在此之前，宜昌本地的化肥出口至老撾，大多依賴水運和陸路，耗時長、成本高 本次列車的開通，將極大降低宜昌至老撾的貨物綜合物流成本

近年來，武鐵宜昌車務段依托焦柳鐵路與長江黃金水道十字交叉優勢，積極對接宜昌市物流業發展中心，先后開辟了宜昌—欽州、宜昌—重慶—欽州、宜昌—寧波、宜昌—廈門等4條（江）鐵海聯運通道 串聯起了宜昌與東部沿海、西部邊境與東南亞國家的廣大市場，推動宜昌形成對外開放的物流大通道格局

為服務列車順利開行，武鐵宜昌車務段采用“一單制”“一箱制”運輸模式提升運輸效率 同時采取優價政策，降低中老鐵路貨運列車運輸成本，提升貨源吸引力 同時加大宜荊荊恩地區貨源組織力度，實現列車常態化穩定開行
唐斌介紹，線路打通后，宜昌東站將成為都市圈南向通道集結站，吸引鄂西地區化工、機電、日用品等外貿貨物搭乘中老鐵路貨運列車，把更多的宜荊荊都市圈貨物運到東南亞



山西到莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市-拖頭、工程車、翻斗車，車輛物流一站式直達

西部陸海新通道助力“甘味產品”組團“出?！?西部陸海新通道位于我國西部腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同長江經濟帶，輻射西部12個省份 甘肅省作為亞歐大陸橋的核心通道，依托綜合優勢，將東盟的中轉業務通過陸海新通道班列在蘭州陸港完成中轉，隨后搭乘中歐、中亞班列運往中亞、歐洲等地 由此，打開了甘肅省向南擁抱大海的一條全新、的物流大通道 2017年9月，隨著蘭渝鐵路的開通，我省的西部陸海新通道貨運班列從蘭州鐵路口岸東川物流中心發車，由欽州港轉海運分別至越南、印度尼西亞等地，標志著西部陸海新通道的開通，實現了西南與西北、中西亞與東南亞、“一帶”與“一路”的三個連通 依托西部陸海新通道這條“新絲路”，甘肅省的“朋友圈”在不斷擴大，物流業同步駛入發展快車道 目前西部陸海新通道貨運班列已實現常態化運營 如今，隨著西部陸海新通道建設地深入推進，甘肅省貨運班列已從最初的單條鐵路線到如今的密集通道網，實現對西部12個省份全覆蓋 這條通道的穩定運營，使蘭州成為東南亞、中亞、中歐三大貿易通道的十字交會點，樞紐輻射的區位優勢逐步顯現 “西部陸海新通道是一條縱貫我國西部地區的便捷物流大通道，在有效破解西部地區物流難題基礎上，現已成為推動西部地區連接東盟、融入的新引擎，帶動西部地區從閉塞的內陸腹地大步邁向高水平開放的前沿 ”甘肅物流集團供應鏈管理部部長蘇亮接受記者采訪時談到 “聚焦外貿班列業務開拓，我們積極與中鐵集蘭州公司等省內重點班列運營企業合作，穩定開展石棉等特色產業發運，確保成熟業務常態化開行 同時，著眼于推動特色農產品‘走出去’，并發揮鐵海聯運優勢將國外特色產品‘引進來’，加強通道的聯動運輸 近幾年來，西部陸海新通道貨運班列已實現運輸常態化運營，只要接到客戶的運輸委托，我們就會快速回應并及時著手安排 ”陸海新通道運營甘肅有限公司副總經理徐亞峰告訴記者 甘肅物流集團數據顯示，今年1至10月，陸海新通道運營甘肅公司發運班列93列 其中，內貿貨物主要為鉻鐵、純堿和紙，到發站多為蘭州東川、重慶小南埡和欽州港東；外貿貨物包括石棉、種子、汽車零配件以及日用百貨等，主要發往泰國、印尼等東南亞國家和烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦和阿富汗等中亞地區 雙向互聯互通 為甘肅企業拓展市場提供新渠道 西部陸海新通道打通了甘肅南向出?？?，較傳統線路縮短500余公里、1100余海里 蘭渝鐵路開通后，甘肅與重慶的鐵路運輸距離由原來的1453公里縮短至873公里，陸海運距較傳統線路縮短一半 這條新通道，為甘肅企業拓展與東盟市場提供了新的貿易渠道 “華東華南的貨物通過陸海新通道到甘肅集結發往中亞等地區，加之東南亞的貨物通過鐵海聯運到達甘肅，然后再轉口到中亞俄羅斯等地方，雙向互聯互通的實現能夠使甘肅的通道很好地服務國內雙循環 ”徐亞峰告訴記者，“以甘肅特色農產品通過中老鐵路班列運輸為例，若走中老鐵路班列，由蘭州東川始發，途經云南磨憨口岸，最終運至老撾萬象，時效性僅為10天左右，比傳統運輸線路縮短了500余公里 中老班列打通了甘肅南向發展市場，在甘肅深耕南向，全力南下的大背景下，為省內企業拓展東南亞市場提供了一條新渠道 ” 只有不斷地強化與各省合作聯動，才能更好地服務和融入新發展格局 目前，已有寧夏、廣西、貴州、云南、重慶、甘肅等多個省份參與共建西部陸海新通道，各?。▍^、市）也借此實現協同發展，跨省合作協同越來越多 記者從甘肅物流集團了解到，以利用蘭渝鐵路與重慶合作常態化開行重慶至蘭州的內貿汽車班列，年運輸汽車整車約6萬輛，通過蘭州陸港分撥到寧夏、青海、、新疆的小汽車累計達30萬余輛以上，蘭州陸港也已成為西部重要的汽車分撥配送中心 發揮通道優勢 助力“甘味產品”組團“出?！?今年以來，甘肅省搶抓“一帶一路”機遇，組織“四向五條”貨運班列常態化運營，積極參與西部陸海新通道建設，持續開拓班列發運新領域、新線路 截至目前，甘肅物流集團共計發運貨運班列361列，進一步助力甘肅省外向型經濟上新臺階 一條條班列的穩定開行，縮短了“甘肅制造”“甘味產品”組團“出?！钡睦锍?，有效帶動了蘭州與中亞、西亞、南亞、歐洲等市場的深度融合和交流 新站點的增加、新線路的開辟有助于為省內較為分散的貨源提供更多運輸選擇 值得一提的是，繼中老鐵路、西部陸海新通道運輸石棉常態化運行之后，甘肅物流集團新增寧波中轉點，這又是一條新的石棉出口聯運新通道，即敦煌-寧波港-泰國/印度尼西亞/孟加拉國等國的石棉發運線路，目前已發運232箱石棉至東南亞各國；在中吉烏班列常態化運營的基礎上開通“陸海新通道中阿快線”，即：蘭州-喀什-伊爾克什坦-奧什-烏茲別克斯坦/阿富汗/土庫曼斯坦/伊朗等國，實現了中吉烏通道與陸海新通道有效融合、發運，目前已發運425箱汽車配件、家用電器、日用百貨至中亞各國；“蘭州東川—拉薩西—吉隆口岸—加德滿都”公鐵聯運西部陸海新通道南亞班列，將西部陸海新通道與南亞公鐵聯運通道有效融合，實現了常態化每周2列發運，截至目前已發運46列，將百貨和小汽車出口至尼泊爾加德滿都 截至目前，通過JSQ車型出口550輛小汽車至南亞各國 這一只只“鋼鐵駝隊”，見證了蘭州從“內陸腹地”向“對外開放高地”的華麗轉身 努力實現班列高質量發運 釋放地方經濟發展新活力 蘭州是西部陸海新通道的重要節點，蘭州陸港作為全省對外開放的重要平臺，是國家的對尼泊爾開放的3個內陸港之一 值得一提的是，今年以來，蘭州陸港在吉隆口岸通關效率逐步提升，東川鐵路貨運中心混裝貨物權限的開通為南亞班列恢復運營奠定了基礎 今年2月22日，陸海新通道運營甘肅有限公司與中鐵快運股份有限公司蘭州分公司、中鐵特貨物流股份有限公司蘭州分公司合作開行了西部陸海新通道南亞班列，班列將各地貨物集結至蘭州東川，從蘭州東川始發，鐵路運輸至拉薩西/日喀則西，轉公路運輸至吉隆/樟木口岸清關后到達尼泊爾加德滿都 后續班列進入常態化運營，貨運主要為義烏、廣州等地的服裝、小商品、電子設備、機械設備等，目前每周開行2列 搭建西部陸海新通道南亞班列運輸平臺具有重要意義，有助于促進通道共建“一帶一路”國家的經濟發展和區域互聯互通 業內普遍認為，此次將西部陸海新通道與南亞公鐵聯運通道有效融合，這是一次省域間聯動協同的有益嘗試，必將成為“一帶一路”的重要構成 甘肅物流集團相關負責人表示，以共建西部陸海新通道為牽引，圍繞暢通供應鏈、服務產業鏈、做強創新鏈、提升價值鏈，構建陸海聯動一張網、做大通道經濟、樞紐經濟，有效推動甘肅打造國內大循環的重要支撐點，釋放發展新活力是甘肅物流業一直努力的方向 甘肅物流集團將發揮龍頭帶動作用，并加大對鐵路、公路、水運、等運輸資源統籌力度，實現鐵路與多種運輸方式的有效銜接，提升規模優勢，推動西部陸海新通道與中歐班列、跨境班車、物流、海外倉等物流通道聯通、聯動運營 通過實現貨運班列高質量發運，進一步助力甘肅省外向型經濟上新臺階