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11月24日，為貫徹落實第三屆“一帶一路”合作高峰論壇各方達成的重要合作共識和重大合作成果，堅定不移推進共建“一帶一路”高質量發展走深走實，推進“一帶一路”建設工作小組辦公室發布了《堅定不移推進共建“一帶一路”高質量發展走深走實的愿景與行動——共建“一帶一路”未來十年發展展望》（以下簡稱《愿景與行動》），在總結十年來共建“一帶一路”重大歷史性成就和啟示基礎上，提出了未來十年推進高質量共建“一帶一路”的愿景思路和務實行動舉措 國家發展改革委等有關部門負責同志進行了解讀 拓展共建“一帶一路”合作的深度和廣度 “共建‘一帶一路’從理念轉化為行動、從愿景轉變為現實，當前已有150多個國家和30多個組織加入了共建‘一帶一路’大家庭 ”國家發展改革委區域開放司司長徐建平表示，“一帶一路”成為深受歡迎的公品和合作平臺，為世界經濟繁榮發展注入了新動力、開辟了新空間，形成了物暢其流、政通人和、互利共贏、共同發展的良好局面 展望未來，共建“一帶一路”發展前景無比光明 《愿景與行動》提出了未來十年共建“一帶一路”的發展思路、原則理念、發展目標和重點領域 在發展思路上，統籌繼承和創新、和市場、雙邊和多邊、規模和效益、發展和安全 在原則理念上，堅持共商共建共享、開放綠色廉潔、高標準惠民生可持續的重要指導原則 在發展目標上，一是互聯互通網絡更加暢通，二是各領域務實合作邁上新臺階，三是共建國家和人民獲得感、幸福感進一步增強，四是更高水平開放型經濟新體制基本形成，五是人類命運共同體理念日益深入人心 在重點領域上，主要是在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通和健康、綠色、數字、創新等新領域合作 下一步將統籌推進基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”以及與共建國家人民“心聯通”，積極拓展合作新領域，著力拓展共建“一帶一路”合作的深度和廣度，推進共建“一帶一路”高質量發展不斷取得新成效 穩定提升中歐班列高質量發展水平 中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌 自創立以來，中歐班列保持安全穩定暢通運行，已累計開行8.1萬列，通達歐洲25個國家的217個城市，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境 “面向未來，我們將圍繞‘鞏固穩定提升’這條主線，共建中歐班列運輸體系、安全治理體系、多元通道體系和創新發展體系，不斷推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，不斷拓寬中歐班列惠及各國人民的‘幸福之路’、造福世界的‘繁榮之路’ ”徐建平說 鞏固提升中歐班列發展水平 在建設好、維護好現有運輸線路的同時，共同開拓跨里海等運輸新通道，推進重點口岸設施擴能改造，提升中歐班列基礎設施保障能力 持續完善中歐班列服務體系，進一步提升在運輸市場上的競爭力 促進規則標準銜接，不斷夯實中歐班列合作基礎 全力維護中歐班列良好發展態勢 加快完善中歐班列間合作機制，在政策制定、規劃對接、設施聯通、便利通關、運輸組織、安全保障等方面加強溝通協商，打造中歐班列合作網絡 加強中歐班列沿線安全風險管理，深化信息交流合作，加強合作，共同提高應急處理能力，為中歐班列營造穩定、安全、可持續的發展環境 提升中歐班列發展質效 加強市場需求對接、發展規劃對接、合作平臺對接、設施項目對接，提升集疏運各環節、全過程的質效 優化我國中歐班列集結中心布局，不斷提高貨物集結質效 協同完善中歐班列運行機制規范，提升運輸組織效率 織密中歐班列支線網絡，形成覆蓋面廣、集疏運效率高的“干支通道運輸體系” 穩步擴大中歐班列全程時刻表，持續提高沿線通關便利化水平，實現中歐班列信息化、智能化發展 推進三方或多方市場合作，共建綠色“一帶一路” 三方或多方市場合作有助于發揮各方優勢，提升合作質量 近年來，商務部在這方面做了不少工作，取得了積極成效 商務部綜合司副司長周介紹，機制層面，已經與14個國家簽署了第三方市場合作文件；模式層面，企業在實踐中不斷探索多元化的合作模式，主要包括產品服務類、工程合作類、投資合作類、產融結合類等，以充分發揮各方技術、資金、管理等方面的優勢；項目層面，一批三方或多方市場合作項目成功落地，產生了良好的經濟社會效益，也形成了較強的示范帶動效應 綠色發展已經成為當今****的共識，在第三屆“一帶一路”合作高峰論壇上，很多國家都表示，希望與深化綠色絲綢之路合作 “與各方建設更加緊密的綠色發展伙伴關系，讓綠色切實成為共建‘一帶一路’的底色 ”徐建平說，十年來，與共建國家一道完善綠色政策體系、構建綠色合作網絡、推進重點領域綠色合作 在能源建設領域，光伏、風電產業分別貢獻了市場超過75%的光伏組件和70%的風電關鍵零部件，企業參與建設了一批清潔、、優質的綠色能源項目 在設施建設領域，企業積極踐行綠色發展理念，在建設肯尼亞蒙內鐵路項目時修建動物通道、在建設中老鐵路時栽植灌木約863萬株、喬木約5.5萬株，為共建國家生態環境保護貢獻了智慧和方案 未來，將繼續與共建國家持續加強綠色絲綢之路建設 一是深化綠色絲綢之路建設與聯合國2030年可持續發展議程對接，更好發揮“一帶一路”綠色發展聯盟等化平臺作用，不斷夯實綠色發展合作基礎 二是繼續深化綠色基建、綠色能源、綠色交通、綠色金融、綠色科技、綠色標準及應對氣候變化等領域務實合作，并不斷拓展合作新空間 三是大力推進綠色發展技術創新合作，深化對話交流和分享經驗，為共建國家綠色低碳發展提供更多綠色解決方案 川內首次！瀘州中歐班列創新“拼車”模式 2023-11-27 08:47:37 11月25日8時，瀘州市開行2023年第21列中歐班列，此次班列由瀘州與鐵路相關方共同探索，在川內首次實現了將貨物發往不同國家、多個站點的創新“拼車”模式 此次班列貨源主要來自于成渝周邊地區的家用電器、輪胎、汽油發電機等，整列55個40英尺集裝箱貨柜，貨值約1693萬元，貨重約855噸 與以往不同的是，此次班列將途徑兩個國家，先后到達哈薩克斯坦境內阿拉木圖、梅杰烏、熱特蘇，以及烏茲別克斯坦境內丘庫爾賽、塔什干、謝爾蓋利，共6個站點 班列運營公司相關負責人介紹，“拼車”模式主要將到達多個站點的貨物串聯起來集整發運（55個集裝箱），變“一對一”為“一對多”，由以前發站到單一到站，創新為現在發站到多個到站，既為企業提供便捷的運輸方式和節約了物流成本，也可以開拓沿線站點的市場 “拼車”模式不僅要面對復雜工作流程、加大原有工作難度，還需要協調國外多個到站貨物運作、卸貨安全等諸多難題 為此，瀘州市口岸物流辦多次溝通、協調，探索創新便于企業外貿出口的運輸方案，持續提升瀘州中歐班列的運行品質和效率 瀘州市口岸物流辦相關負責人介紹，瀘州中歐班列“拼車”模式，可以到達沿線多個站點，從而實現同一班列服務不同國家的多個到站，有效統籌物流、集約資源，讓貨運更便捷、開行更快速，滿足了客戶零散貨物過境及出口中歐地區的需求 哈俄貨運班列首次實現單月三列 11月已發貨330個標箱 2023-11-27 08:27:57 11月19日，滿載著55個集裝箱汽車配件及冷凍食品的哈俄班列從哈爾濱新香坊站順利發車，駛向俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡等地 這是省交投集團龍域聯公司11月發運的第三列哈俄班列，哈俄貨運班列首次實現單月三列，當月累計發送貨物330個標箱 2023年是“一帶一路”倡議提出10周年，龍域聯公司作為參與“一帶一路”建設的“國字號”品牌，在交投集團黨委和物貿集團黨委的帶領下，深入貫徹落實支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，聚焦物流供應鏈服務，充分發揮交投集團承擔的東北亞跨境物流貿易平臺功能優勢，通過二手車出口、哈俄班列服務客戶，為供應鏈穩定作出積極貢獻，助力向北開放加速度 龍域聯公司緊隨國家“十四五”現代物流發展戰略，聚焦客戶需求，以市場為導向，服務能力得到了市場與客戶的認可，本月哈俄班列發運量創新高 龍域聯公司供應鏈事業部積極為外貿企業紓困解難，主動對接外貿直客，精心組織班列運行，搶抓機遇爭取出口開行計劃，加班加點收貨攬貨并與客戶核對單證資料，保證各項操作安全規范下加快吊裝和查驗，全力保障每一趟班列的順利發運 我省近期頻迎降雪天氣，哈俄班列開行難度增加 龍域聯公司時間啟動應急預案，面對極端天氣克服現場接貨難、難、人手不足、連續加班等困難，有力保障了本月第二趟、第三趟哈俄班列安全順利發運 危險品拼箱怎么才能不危險？ 危險品拼箱是將各種不同種類的危險貨物拼裝在同一個集裝箱內出運的過程 考慮到嚴格的國內法律法規、各船公司、港口當局的特殊規定和不同化工品的特殊性質及相互作用，危險品拼箱的運作比普通貨物拼箱要復雜許多，什么事項是需要大家格外注意的呢？ 危險品分類（共9類） 第1類 品注意：這一類所有類別拼箱不可承運，整箱訂艙都很繁瑣，接了此類貨物(煙花)，船公司有可能就不接受其他任何危險品了，因為此類貨物的危險性很大，比較特殊，發生事故特別容易蔓延，造成損害 第2類 壓縮氣體和液化氣體注意：裝卸中應使用抬架或搬運車，不得溜坡滾動 搬運時不要把鋼瓶瓶頭閥對準人身，注意防止鋼瓶安全帽跌落 第3類 易燃液體(flammable liquids) 注意：需要特別注意一個閃點，部分航線不承接閃點低于18度以下的貨物 第4類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品(flammable solids substances liable to spontaneous combustion and substances emitting flammable gases when wet) 注意：其中部分易燃固體需CASE BY CASE單票確認，盡可能提供準確UN NO進行確認，危險性高 而自燃物品、遇濕易燃物品是不接受危險品拼箱的 另外需要特別注意的是，有易燃固體貨物的箱子，不能放任何8類危險品,所以易燃固體的貨物運價比其他類別貨物相對要高一點，船期也相對來說不穩定 第5類 氧化劑和有機化物(oxidizing substances and organic peroxides) 注意：該類中的氧化劑和有機化物是不可承運危險品拼箱的，其本身會有自燃危險，而且在發生火情的情況下，會加速和加重火情 第6類 毒害品和感染性物品(poisons and infectious substances) 注意：該類中的毒害品為非劇毒的可以確認，為劇毒的則要增加相關費用，除支付港區的劇毒車費用外，還需提供相關辦理劇毒證的文件 港區道口在放行的時候需要查證此車是不是有運輸劇的資質，否則道口官員是不會放行該車進港區的，具體是否屬于劇毒需要實際確認 感染性物品一律不接，此類貨物在全世界港口基本都不接受承運，船公司同是 第7類 放射性物品(radioactive substances)[ZK)] 注意：放射性貨物不得同其他危險品裝載在同一車輛、飛機和船舶的同一貨艙、房間或甲板區內 同時也不得置于乘座旅客的艙或車箱內運輸 在道路運輸過程中，除駕駛人員外，還應當在專用車輛上配備押運人員，確保放射性物品處于押運人員監管之下 運輸一類放射性物品的，承運人必要時可以要求托運人隨車提供技術指導 第8類 腐蝕品(corrosives) 注意：一個酸性和堿性的問題，酸性和堿性的貨物不可同時放在一起，因為會發生化學反應，酸堿中和 雖然可以承運，但是不接受同一箱內擁有酸性和堿性兩種貨物的存在 需要特別注意的是有8類貨物的箱子，不能放任何易燃固體 第9類 雜類 注意：這一類貨物基本都可以接，都可以承運，需要注意的是，很多貨物其實都屬于9類，而不是一般的化工品，具體可以根據MSDS,CAS NO等查詢，需實際查詢后確認 海事局每年都會更新危險品規定，將原來屬一般化工品的貨物列入9類危險品，來更好的完善危險品海運的運輸 中歐班列累計開行8.1萬列 通達歐洲217個城市 2023-11-27 08:40:45 國家發展改革委24日召開專題新聞發布會，發布并介紹共建“一帶一路”未來十年發展展望報告 國家發展改革委區域開放司司長徐建平在會上表示介紹，中歐班列作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，自創立以來，保持安全穩定暢通運行，已累計開行8.1萬列，通達歐洲25個國家的217個城市，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境，開創了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力 徐建平表示，面向未來，我們將圍繞“鞏固穩定提升”這條主線，共建中歐班列運輸體系、安全治理體系、多元通道體系和創新發展體系，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，不斷拓寬中歐班列惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路” 一是鞏固提升中歐班列發展水平 深化與沿線國家經貿合作，共同做大中歐班列合作基本盤 在建設好、維護好現有運輸線路的同時，共同開拓跨里海等運輸新通道，推進重點口岸設施擴能改造，提升中歐班列基礎設施保障能力 持續完善中歐班列服務體系，進一步提升在運輸市場上的競爭力 統籌解決好各環節“堵點”“卡點”問題，促進規則標準銜接，不斷夯實中歐班列合作基礎 二是全力維護中歐班列良好發展態勢 加快完善中歐班列間合作機制，在政策制定、規劃對接、設施聯通、便利通關、運輸組織、安全保障等方面加強溝通協商，打造中歐班列合作網絡 加強中歐班列沿線安全風險管理，深化信息交流合作，加強合作，共同提高應急處理能力，為中歐班列營造穩定、安全、可持續的發展環境 三是提升中歐班列發展質效 加強中歐班列沿線國家市場需求對接、發展規劃對接、合作平臺對接、設施項目對接，充分發揮中歐班列獨特優勢，提升集疏運各環節、全過程的質效 優化我國中歐班列集結中心布局，不斷提高貨物集結質效 協同完善中歐班列運行機制規范，提升運輸組織效率 在做大做強主通道主干線的同時，全力推進通道多元化 織密中歐班列支線網絡，形成覆蓋面廣、集疏運效率高的“干支通道運輸體系” 穩步擴大中歐班列全程時刻表，持續提高沿線通關便利化水平，實現中歐班列信息化、智能化發展 倉庫類型分類 從不同的側面來分析，倉庫可以有不同的分類標準，下面我們主要從以下幾個方面來討論倉庫的分類 1.按倉庫用途來分類 倉庫按照它在商品流通過程中所起的作用可以分為以下幾種： （1）采購供應倉庫 采購供應倉庫主要用于集中儲存從生產部門收購的和供間進出口的商品，一般這一類的倉庫庫場設在商品生產比較集中的大、中城市，或商品運輸樞紐的所在地 （2）批發倉庫 批發倉庫主要是用于儲存從采購供應庫場調進或在當地收購的商品，這一類倉庫一般貼近商品銷售市場，規模同采購供應倉庫相比一般要小一些，鉈既從事批發供貨，也從事拆零供貨業務 （3）零售倉庫 零售倉庫主要用于為商業零售業做短期儲貨，一般是提供店面銷售，零售倉庫的規模較小，所儲存物資周轉快 （4）儲備倉庫 這類倉庫一般由國家設置，以保管國家應急的儲備物資和戰備物資 貨物在這類倉庫中儲存時間一般比較長，并且儲存的物資會定期更新，以保證物資的質量 （5）中轉倉庫 中轉倉庫處于貨物運輸系統的中間環節，存放那些等待轉運的貨物，一般貨物在此僅做臨時停放，這一類倉庫一般設置在公路、鐵路的場站和水路運輸的港口碼頭附近，以方便貨物在此等待裝運 （6）加工倉庫 倉庫的加工延遲功能，一般具有產品加工能力的倉庫被成為加工倉庫 （7）保稅倉庫 保稅倉庫是指為貿易的需要，設置在一國國土之上，但在海關關境以外的倉庫 外國企業的貨物可以免稅進出這類倉庫而辦理海關申報手續，而且經過批準后，可以在保稅倉庫內對貨物進行加工、存儲等等作業 以上是通常的幾類倉庫，生產出來的產品首先是被儲存在采購供應倉庫，然后流向批發倉庫，接著是零售倉庫，最后商品進入賣場，在那里向最終用戶銷售 2.按保管貨物的特性分類 （1）原料倉庫：原材料倉庫是用來儲存生產所用的原材料的，這類倉庫一般比較大 （2）產品倉庫：產品倉庫的作用是存放已經完成的產品，但這些產品還沒有進入流通區域，這種倉庫一般是附屬于產品生產工廠 （3）冷藏倉庫：它是用來儲藏那些需要進行冷藏儲存的貨物，一般多是農副產品、藥品等等對于儲存溫度有要求的物品 （4）恒溫倉庫：恒溫倉庫和冷藏倉庫一樣也是用來儲存對于儲藏溫度有要求的產品 （5）危險品倉庫：危險品倉庫從字面上就比較容易理解它是用于儲存危險品的，危險品由于可能對于以及環境造成危險，因此在此類物品的儲存方面一般會有特定的要求，例如許多化學用品就是危險品，他們的儲存都有專門的條例 （6）水面倉庫：象圓木、竹排等能夠在水面上漂浮的物品來說，他們可以儲存在水面 3.按照場庫的構造來分類 （1）單層倉庫：單層倉庫是最常見的，也是使用最廣泛的一種倉庫建筑類型，這種倉庫只有一層，也就當然的不需要設置樓梯，它的主要特點是： ①單層倉庫設計簡單，所需投資較少 ②由于倉庫只有一層，因此在倉庫內搬運、裝卸貨物比較方便 ③各種附屬設備（例如通風設備、供水、供電等）的安裝，使用和維護都比較方便 ④由于只有一層，倉庫全部的地面承壓能力都比較強 （2）多層倉庫：有單層倉庫，必然對應的有多層倉庫，多層倉庫一般占地面積較小，它一般建在人口稠密，土地使用價格較高的地區，由于是多層結構，因此貨物一般是使用垂直輸送設備來搬運貨物，總結起來，多層倉庫有以下幾個特點： ①多層倉庫可適用于各種不同的使用要求，例如可以將辦公室和庫房分處兩層，在整個倉庫布局方面比較靈活 ②分層結構將庫房和其他部門自然的進行隔離，有利于庫房的安全和防火 ③多層倉庫作業需要的垂直運輸重物技術已經日趨成熟 ④多層倉庫一般建在靠近市區的地方，因為它的占地面積較小，建筑成本可以控制在有效范圍內，所以 多層倉庫一般經常用來儲存城市日常用的高附加值的小型商品 使用多層倉庫存在的問題在于建筑和使用中的維護費用較大，一般商品的存放成本較高 （3）立體倉庫：立體倉庫又被稱為高架倉庫，它也是一種單層倉庫，但同一般的單層倉庫的不同在于它利用高層貨架來儲存貨物，而不是簡單的將貨物堆積在庫房地面上，在立體倉庫中，由于貨架一般比較的高，所以貨物的存取需要采用與之配套的機械化、自動化設備，一般在存取設備自動化程度較高時也將這樣的倉庫成為自動化倉庫 （4）簡倉：簡倉就是用于存放散裝的小顆?；蚍勰钬浳锏姆忾]式倉庫，一般這種倉庫被置于高架上，例如簡倉經常用來存儲糧食、水泥和化肥等 （5）露天堆場：露天堆場是用于在露天堆放貨物的場所，一般對方大宗原材料，或者不怕受潮的貨物 4.按建筑材料的不同分類 根據倉庫使用的建筑材料的不同，可以將倉庫分為：鋼筋混凝土倉庫、鋼質倉庫、磚石倉庫等等 5.按倉庫所處位置分類 根據倉庫所處的地理位置，可以分為碼頭倉庫、內陸倉庫等，這是根據倉庫的地理位置賦予倉庫的特性來進行的分類 6.按倉庫的管理體制分類 根據倉庫隸屬關系的不同，可以分為以下幾類： （1）自用倉庫：自用倉庫就是指某個企業建立的供自己使用的倉庫，這種倉庫一般由企業自己進行管理 （2）公用倉庫：這是一種專業從事倉儲經營管理的，面向社會的，獨立于其他企業的倉庫 一般自用倉庫稱為或二方物流倉庫，而公用倉庫被稱為第三方物流倉庫 鄭州發往莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市-拖頭、工程車、翻斗車，車輛物流一站式直達 國家發改委：提升中歐班列發展質效 2023-11-27 08:41:11 國家發展改革委區域開放司司長徐建平11月24日在國家發展改革委專題新聞發布會上表示，中歐班列作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，自創立以來，保持安全穩定暢通運行，已累計開行8.1萬列，通達歐洲25個國家的217個城市，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境，開創了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力 徐建平表示，將圍繞“鞏固穩定提升”這條主線，共建中歐班列運輸體系、安全治理體系、多元通道體系和創新發展體系，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，不斷拓寬中歐班列惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路” 具體來看，他說，一是鞏固提升中歐班列發展水平 深化與沿線國家經貿合作，共同做大中歐班列合作基本盤 在建設好、維護好現有運輸線路的同時，共同開拓跨里海等運輸新通道，推進重點口岸設施擴能改造，提升中歐班列基礎設施保障能力 持續完善中歐班列服務體系，進一步提升在運輸市場上的競爭力 統籌解決好各環節“堵點”“卡點”問題，促進規則標準銜接，不斷夯實中歐班列合作基礎 二是全力維護中歐班列良好發展態勢 加快完善中歐班列間合作機制，在政策制定、規劃對接、設施聯通、便利通關、運輸組織、安全保障等方面加強溝通協商，打造中歐班列合作網絡 加強中歐班列沿線安全風險管理，深化信息交流合作，加強合作，共同提高應急處理能力，為中歐班列營造穩定、安全、可持續的發展環境 三是提升中歐班列發展質效 加強中歐班列沿線國家市場需求對接、發展規劃對接、合作平臺對接、設施項目對接，充分發揮中歐班列獨特優勢，提升集疏運各環節、全過程的質效 優化我國中歐班列集結中心布局，不斷提高貨物集結質效 協同完善中歐班列運行機制規范，提升運輸組織效率 在做大做強主通道主干線的同時，全力推進通道多元化 織密中歐班列支線網絡，形成覆蓋面廣、集疏運效率高的“干支通道運輸體系” 穩步擴大中歐班列全程時刻表，持續提高沿線通關便利化水平，實現中歐班列信息化、智能化發展