2020年，由于物流疫情的突然發生以及北京加強防疫措施等因素，“冷鏈”、“冷鏈運輸”、“骨干冷鏈物流基地”等關鍵詞獲得了全社會的空前關注。7月3日，國家市場監管總局發布限制活禽交易，這將引起冷凍、冰鮮禽肉食品的需求爆發，進一步增加冷鏈運輸需求。需求提升也使冷鏈物流市場規模穩步擴大，艾媒咨詢數據顯示，2019年冷鏈物流市場規模已達3780億元，2020年將達到4850億元。有專家向羅戈網.物流沙龍透露，上半年省內有8、9個縣市向其預約論證規劃，對方均表示要在當地投資興建冷鏈物流園。
在走訪中，我們了解到冷鏈物流的很多實際情況：疫情使得直營體系的企業得到大幅增長，加盟體系（輕資產）受到沖擊；市場需要供應商具備柔性和張力，但是基于冷鏈車屬于重資產投入，很多公司很難獨自具備這種能力，需要抱團來進行一定的產能融合；疫情催生門店配送業務增多，比如山姆、盒馬、沃爾瑪、家樂福、華潤等；冷運零擔市場現在還是區域性專線公司在做，“棉被車”存在普遍，規則和標準還沒有跟上，市場上的零擔是專線對開，實際上是倉到倉，時效存在問題……
如今，政府對民生產品質量加強管控，將對冷運市場無序低價競爭的現狀造成變化和沖擊，這對于高標準運營的企業是一個利好，前期的資源投放產生的紅利會越來越顯現。
縱覽2020年冷鏈物流相關的政策、基建、企業發展、標準發布等，可以看出不同于之前的穩中有進，冷鏈物流已經迎來了爆發期。業內人士表示，今年至2022年都是冷鏈物流的投資黃金期。
冷鏈扶持政策：密集發力、落實迅速、
各省市跟進及時
2020年以來，政府對冷鏈物流的發展高度重視，密集出臺了多項政策提及冷鏈物流，一方面對冷鏈物流產業的發展目標、發展路徑和體系建設等提供了指導意見；另一方面，也對相關舉措的落地實施提出了具體要求和有力的政策補貼、資金支持。
《關于實施“互聯網+”農產品出村進城工程的指導意見》、《關于抓好“三農”領域重點工作確保如期實現全面小康的意見》（簡稱“中央一號文件”）、《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》、《關于加強冷藏冷凍食品質量安全管理的公告》、《關于加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見》、《“互聯網+”農產品出村進城工程試點工作方案》、《關于做好“三農”領域補短板項目庫建設工作的通知》、《關于進一步優化發展環境促進生鮮農產品流通的實施意見》……
從這次些指導意見和公告可以充分看出政府的重視程度。2月5日，中央一號文件提及“安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地”，提供“千萬級政策補貼”；3月20日，農業農村部同樣給出了巨大的資金支持來鼓勵農產品骨干冷鏈物流基地的建設，各省市紛紛響應，迅速出臺相關落地文件通過獎勵和減負擔來激勵冷鏈發展。7月7日國家發展改革委便公布了2020年17個國家骨干冷鏈物流基地建設名單，政策落實十分迅速。
國內的冷鏈是割裂的，有些冷鏈企業服務的僅僅是某一個區域，有些冷鏈企業可能服務于某一個冷鏈的干線、長途運輸，有些只是服務于某一個城市的配送。通過密集的政策出臺，可以看出國家扶持建設完備的冷鏈全國網絡體系的決心之大。一旦產地段的冷鏈倉儲體系打造完畢，形成一個完整的全國性冷鏈倉儲生產網絡，后續就輪到后端的冷鏈運輸、銷售的市場整合了，而后端的整合速度會比較快。
（圖片來源：羅戈研究）
上文提到的政策都是從中央到地方密集發力的，以廣東省為例，6月發布了《廣東供銷公共型農產品冷鏈物流基礎設施骨干網建設總體方案》，未來3年投170億建冷鏈物流骨干網，目標到2022年，骨干網運營管理的冷庫容量達到160萬噸左右，新增冷藏車2000輛以上、移動預冷裝置1000臺以上。
廣東省并不是個例，各省市正在掀起一輪冷鏈物流設施投資熱潮：貴州省圍繞壩區和規模特色產業需求，開展全省冷鏈大調研，將填補26個冷鏈空白縣，形成省內生產、流通、銷售為一體的冷鏈骨干網絡；統籌省級財政資金1.7億元開展70個省級農商互聯示范縣建設。上海市表示，3年內，上海將新建3個城市冷鏈物流分選中心、300個前置倉……