SAPHIR蓄電池PLATINE12-55產品型號參數
蓄電池容量檢驗
①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時空氣開關。③將蓄電池放電儀終止電壓設定為（1.8×N）V（以2V 電池為準），放電電流設定1.0I10。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應停止放電。
功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。
鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。
4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。
6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。
SAPHIR蓄電池PLATINE12-55產品型號參數
噴淋液也可優選揮發性低、與所需去除的焦油等有機雜質相容的溶劑，例如選擇流動性較好的植物油，以花生油為例，可摻入破乳劑或乙醇改善其流動性，經過強制冷卻的花生油洗去燃氣中的灰塵、焦油等雜質，再生時使用簡單的過濾裝置即可濾去固體雜質，靜置并加熱到一定溫度即可使溶解的焦油等慢慢揮發而分離，所得固體雜質及氣體產物均送入燃氣發生裝置中氣化或裂解；定期置換的植物油可直接作為本車載發電系統的發電燃料，例如送入發生爐（燃氣發生系統）高溫裂解氣化為燃料，而不需另行處理廢棄油脂。
前述工藝流程中脫除硫化氫等雖有較好效果，但脫硫率仍不能達到很高，因此再設置一道活性炭吸附，控制燃氣輸入溫度及速度達到活性炭佳吸附條件，活性炭吸附殘余焦油等物質外，更可作為催化劑將殘余硫化氫脫除變為單質硫，從而徹底凈化；活性炭飽和后再生可使用高溫蒸汽發生裝置產生的過熱蒸汽，將再生過程中飽含硫單質的蒸汽通入噴淋系統的噴淋液中冷卻、硫單質沉淀，（冷卻裝置開啟保證溫度穩定），簡單過濾分離即可取出硫單質回收。
（如果采用煤炭等含硫較多的燃料，尤其高硫煤炭，若其他能源消費如鍋爐、小型發電廠、供氣設備等都使用本工藝流程就可輕松回收大量單質硫，例如全球每年七十億噸煤炭可回收近億噸硫，甚至超過當年liuhuang的總產量而取代liuhuang生產。）
凈化后的燃氣還可通入儲存裝置，儲存裝置（儲罐）中設置脫碳裝置進一步脫除二氧化碳而提高熱值，同時脫除水分，可使用廉價易得又可加熱再生的生石灰、堿石灰等作為脫硫、脫水藥劑，例如氫氧化鈣變成碳酸鈣后，可進行簡單加熱即可再生，產生二氧化碳氣體直接排入大氣中。
上述噴淋凈化裝置可根據不同工藝要求分別設置一到多個，并自由組合，直至達到燃氣凈化要求；其制冷裝置也可合并為一到多個；后也可再設置一到多道過濾吸附裝置的過濾系統，再送入相應發電機組及高溫燃燒爐；發電機組產生的高溫尾氣進入高溫燃燒爐，若尾氣溫度過低也可先對尾氣加熱，然后進入脫硝室，先噴入過量燃料，在還原氛及預設溫度中再燃脫硝；再與高溫空氣混合稀釋氧濃度，組織高溫低氧燃燒（無焰燃燒）。
這樣燃氣基本符合要求，哪怕使用的是煤炭等含硫分較多的燃料，稀堿水洗滌、活性炭吸附脫硫也是徹底的；采用這樣的燃氣凈化工藝，就沒有廢水需要處理，而各個設備都是結構緊湊、重量較輕，從而使生物質氣化發電設備可以實現車載。