SAPHIR蓄電池PLATINE12-65全系列銷售
蓄電池特性：
免維護性能利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
長壽命
采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出；放射狀板柵結構設計，大大降低內阻、提高電流疏導效率。
2.綠色環保
轉接式極柱/端子設計，改良傳統直通式極柱/端子結構，具備了優良的防爬酸能力，分層封口技術。
功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。
鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。
4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。
6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。
◆純鉛薄極板柵，涂膏成型的電極板：容量大、自放電小、析氣小、壽命長
◆鉛錫多元合金匯流排：內阻小，耐腐蝕，能經受長期浮充使用
◆先進的AGM隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收
◆ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化
◆硅氟橡膠密封帽：安全、防爆
◆銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹
◆分析純電解質：自放電小
◆獨特配方：深放電恢復性能好
◆設計使用壽命長達8年以上
SAPHIR蓄電池PLATINE12-65全系列銷售
微型氣化爐、空氣過熱器、高溫裂解室等均置于燃燒爐中煅燒， 車載系統為避免車載廢水處理設備的問題，（哪怕采用水汽集成工藝也仍有少量廢水需成套設備處理），因此車載小型設備不能采用粗燃氣與水直接接觸的水冷方式，而為了加快冷卻速度、減少車載設備體積而加裝余熱制冷系統，保證冷卻水、噴淋液或鼓泡液溫度，由于粗燃氣通過熱交換裝置間接冷卻，因此冷卻流程沒有廢水產生；微型氣化爐保證950度高溫水蒸汽氣化。粗燃氣冷卻過程中的結碴問題也可采用上文所述的防結碴構造。
制冷系統功率較小，以每小時發電十五度的發電系統為例，燃氣體積約十立方，溫度由200度降至0度約需消耗制冷量1．5KJ／NM2＊（200－0）＊10＝3000KJ，約700大卡，制冷系統所需功率不到半匹。而且制冷壓縮機采用氣壓驅動的壓縮機，利用渦輪增壓器等設備回收蒸汽發生系統的氣體壓力能或其他氣壓能量驅動制冷壓縮機。
若對凈化效果仍不滿意，進一步進行洗滌：燃氣通過一到多級噴淋器，從下往上經過稀堿水（或與焦油相溶的植物油）鼓泡浴后，再經強制冷卻至限定溫度的稀堿水或植物油淋洗，就可洗去殘余的焦油和灰燼、硫化物；稀堿水簡單過濾，及靜置分離即可除去灰塵，使用高溫蒸汽即可使吸收硫化氫生成的產物被還原為碳酸鈉，上部析出硫化氫氣體可另行處理，從而實現再生；植物油也有很多凈化技術再生；再生分離所得濾渣及上部浮油等送入氣化爐分解。
可以根據不同工藝要求選用不同噴淋液，燃氣從下往上冒，先從低溫噴淋液中鼓泡冒出，降低燃氣溫度并脫除部分灰塵和焦油等雜質；冒出噴淋液后再進行噴淋，進一步降溫并脫去灰燼和冷凝雜質；噴淋液由制冷系統強制冷卻保證低于限定溫度；噴淋液經簡單處理即可再生進入循環，噴淋液再生處理所得廢棄物送入燃氣發生系統或特別的焙燒器進行焙燒，焙燒所得產物也送入燃氣發生系統。更換后的噴淋液也可直接或間接轉變成發電原料，不產生需要另行處理的廢棄物；若使用的燃料含硫量高（例如煤炭），則燃氣中含有大量硫化氫等，噴淋液中生成硫化鈉等產物，可通入過熱蒸汽再生，重新生成碳酸鈉，而上部析出的硫化氫氣體另行回收處理，噴淋液再生循環。
水蒸汽氣化發電等有高溫水蒸汽需求的工藝流程，噴淋液優先選擇淡水，并摻入碳酸鈉溶液成為稀堿水，燃氣中的硫化氫即可去除，而稀堿水再生可使用高溫蒸汽發生系統的過熱蒸汽進行加熱，使生成的硫化鈉等產物被還原為碳酸鈉循環使用；含焦油廢水僅需每隔一定時間進行靜置或簡單離心分離，過濾其中固體雜質并撇去上層焦油其余的水溶液即可再生進入噴淋凈化系統，所得有機廢棄物送入焙燒器，焙燒氣體產物送入燃氣發生系統，余燼與原料一起送入發生爐；定期更換的廢水軟化處理后送入高溫蒸汽發生系統補充消耗的水，（高溫蒸汽發生系統參照微型鍋爐技術設計但經過了相應改進），變成高溫水蒸汽通入反應爐。