SAPHIR蓄電池PLATINE12-38/20HR尺寸及參數
一定要按照它的要求進行使用，在平時工作當中，有很多工作人員由于操作方式不當，造成了該蓄電池使用壽命并沒有達到設計時的使用壽命，所以該電池的使用方式正確與否，對蓄電池的使用壽命影響頗大。
一般來說，在使用該蓄電池的時候，工作環境溫度控制在25度左右為佳，若是沒有外加干擾的情況下，25度是適宜的工作溫度。
另外，鉛酸蓄電池在工作的時候，為了保證工作的順暢，能夠很好的調節高溫和低溫出現的情況，要及時的為蓄電池進行升溫或者降溫的措施。在充電的時候，要嚴格按照要求進行，尤其是浮動電壓的調試一定要準確，稍有不慎，蓄電池的使用效果會大扣。
除了以上這些的話，申盾蓄電池在使用的過程當中，工作人員要經常的對它進行巡檢，在巡檢的時候，面板上面的數字要進行觀察，若是想更仔細的話，數字表核查能夠避免錯誤的發生 。在使用該蓄電池的時候，適當的注意通風，還是很有必要的。
其實，以上這些只是蓄電池在使用過程當中，需要注意的基本事項，而事實上，多種方式共同作用的話，蓄電池能夠提高工作效率以及延長使用壽命，在平時工作當中，盡量對蓄電池進行有規律的檢測，比如月檢、季檢、年檢。在有規律的檢測當中，能夠及時的掌握申盾蓄電池的功能情況。
蓄電池應用范圍：
· ⑴ 交換機；辦公自動化系統
· ⑵ 電器設備、設備及儀器儀表；無線電通訊系統
· ⑶ 計算機不間斷電源UPS；應急照明EPS
· ⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統
· ⑸ 消防、安全及報測；交通及航標信號燈
· ⑹ 通信用備用電源；發電廠、水電站直流電源
· ⑺ 變電站開關控制系統；鐵路用直流電源
· ⑻ 太陽能、風能系統；移動機站。
SAPHIR蓄電池PLATINE12-38/20HR尺寸及參數
滿足安全需要，以上氣化裝置都是按常壓（一個大氣壓）設計的，即常壓微型鍋爐、常壓氣化爐等系列成套設備，所以體積相對較大，尤其氣體凈化這一塊，由于常壓運轉消除了對高壓爆炸等危險可能性的擔憂，因此兩相權衡還是可以接受的；但對于功率較大的發電機組（如重卡）及要求體積縮小的乘用車的發電機組來說，還是有點勉為其難，因此將氣化氣置于一定壓力下而縮小相應體積的技術是可以接受的，例如中溫中壓下（在用戶眼中這些都屬于危險的“高溫高壓”），高溫裂解室采用5巴壓力則體積縮小五倍，以15KW發電機組為例，每秒需要約4升燃氣，1000度左右體積為10升，按停留20秒計算，高溫裂解室體積為200升，若至于1M壓力下則只需20升，（而且這一段時間內產出的粗燃氣都充分混合在一起，消除了燃氣熱值忽高忽低不穩定的情形），對于現有高溫工業管道技術來說提供1000度高溫的低壓加熱容器只需做小的改進；同樣氣化氣粗燃氣與水交換熱量的換熱器、粗燃氣冷卻、洗滌等工序均可置于中、低壓環境中從而大幅減少體積，甚至包括燃燒爐相應部分也可采用相應一定壓力下燃燒、尾氣與新空氣在壓力環境下換熱等而進一步縮小體積；增加渦輪增壓器等回收壓力能的設備，包括使用氣壓驅動制冷壓縮機利用回收壓力能增加制冷劑功率加速粗燃氣冷卻，這些都是簡單設計，所增造價也有限；實際上15KW左右發電機組全套設備體積可以控制在100升左右，而現有32．5M壓力的煤氣瓶（108升）重約40公斤，連同隔熱材料增加造價在數千元量級，尤其電動重卡這類車型的粗燃氣是很適合采用壓力凈化技術的。
由于設備主要體積增加在于高溫裂解室，由于900度氣化溫度下每標方焦油含量已經在1000毫克以下，因此花費這么大代價裂解殘余焦油所提升的熱值極小，完全可以縮短氣化氣燃氣停留時間減少體積，而增加植物油洗滌次數、時間、強度等來洗去焦油。當然這些要根據具體應用情形分析進行取舍。
我們知道氣化爐隨著供給氣化劑不同而可執行不同的工藝操作，同一套發生爐稍作改進或設計即可分別執行純氧氣化、空氣氣化、水蒸汽氣化甚至干餾、快速熱解等工藝流程，只是氣化劑供給系統需專門設計；上述車載發電機若裝有微型蒸汽鍋爐則可在需要的時候分別選擇不同的發電工藝，我們要特別推薦的是一些低速度電動汽車采用水蒸汽氣化發電技術（常壓或低壓）將非常經濟，從而贏得廣大的發展中國家一些中、低檔電動汽車市場，例如生物質豐富而電力缺乏的南美、南亞、東南亞、非洲等地，下面我們介紹一下它們的一些參數：